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27.07.2015 ParaguayPARAGUAY: Integración con Puerto de Iquique es un objetivo nacional


El puerto chileno es su principal entrada de importaciones.

El ministro de Obras Públicas de Paraguay, Ramón Jiménez, sostuvo una reunión con el alcalde de Iquique Jorge Soria. En ella, informó del programa de inversiones viales más importantes en su historia, a fin de consolidar el puente Pacífico-Atlántico sudamericano.

-La reunión se llevó adelante en el marco de la participación de Iquique en la Expo Feria Paraguay 2015. Ramón Jiménez, en la ocasión señaló además que el Gobierno de su país –Presidido por Horacio Cartes- aprecia con gran interés los avances en materia portuaria de los puertos del norte de Chile, especialmente el de Iquique.- Lo anterior, según explicó, porque poseen condiciones geomorfológicas favorables, como una profundidad natural, desde 18 metros, que permite el recalado de los nuevos y más grandes navíos de línea.

INVERSIONES.-Paraguay invertirá más de US$1.000 millones en los próximos tres años, para habilitar sus dos principales vías comunicantes fronterizas. Se trata de la iniciativa más importante de su historia en inversión logística y posee implicancias estratégicas diversas, considerando su emplazamiento en el mapa continental.


De acuerdo a Ramón Jiménez dicho presupuesto se completaría con “la reconstrucción de la ruta Transchaco, un tramo de 740 km para unir la ciudad de Asunción con la frontera con Bolivia, en un eje Norte-Sur; y en la construcción de un eje Este-Oeste, que uniría el estado brasileño de Mato Grosso do Sul con Argentina (Puerto Murtinho-Carmelo Peralta-Pozo Hondo), pasando por la ciudad de Mariscal Estigarribia”.

Añadió que Paraguay mantiene un amplio comercio con el Asia-Pacífico, a través de los puertos chilenos. “Tenemos una flota de unos 1.000 camiones que a diario cruzan a través del Paso de Jama [frontera chileno-argentina] para llegar a Paraguay. Asimismo, el 40% de nuestras exportaciones tiene como destino el Asia, las que hoy están saliendo por otros puertos que podrían beneficiarse de las ventajas de trabajar por medio de los puertos de aguas profundas de Chile”.

Agregó que con este proyecto hay mucho para ganar, muchas inversiones y negociaciones todavía por delante. “Iquique es el puerto con el que Paraguay hace la mayor transferencia de productos de importación, principalmente de China Continental, así que buscar maneras más eficientes de llegar a Iquique es uno de los objetivos del Gobierno”, afirmó Ramón Jiménez, tras la reunión.

Además, el alcalde de Iquique sostuvo una conversación telefónica con el vicepresidente de Paraguay, Juan Afara, con quien tiene planificado un próximo viaje terrestre, con la finalidad de inspeccionar, in situ, el estado de las carreteras y ferrovías de los corredores que unen Paraguay con el puerto de Iquique.

REUNIÓN CON EMPRESA CHINA .-Una vez de vuelta en Iquique, la autoridad municipal, junto a su hijo, el concejal Mauricio Soria, se reunieron con la empresa china, China Harbour Engineering, la que, de acuerdo al municipio, es la segunda empresa más grande del mundo especializada en ingeniería marina, construcción de infraestructura, dragado y recuperación, así como en carreteras, puentes, ferrocarriles y aeropuertos.

Los empresarios habrían manifestado el interés de su consorcio por participar en la licitación nacional e internacional que levantará y habilitará los sitios 1 y 2 de la Empresa Portuaria de Iquique, inutilizados a causa de los terremotos de abril de 2014.

Fuente: Municipalidad de Iquique, La Estrella de Iquique.-
Fuente: Marítimo Portuario.Chile 27.07.2015

27.07.2015 pto paysanduIncorporarán en el Puerto de Paysandu un muelle flotante para barcazas .


En el corto plazo se espera concretar la incorporación de un amarradero para barcazas en el puerto local, lo que permitiría descongestionar la operativa en muelles, sobre todo de cara a determinados períodos en los que convergen operaciones de carga y descarga.

De acuerdo a lo señalado por el administrador de la terminal local, Daniel Fernández, la idea es concretar esta mejora en base a boyas para amarre, de forma de ahorrar el uso de muelles cuando las barcazas están a la espera de cargas en el puerto. -El proyecto prevé incorporar una especie de muelle flotante para agilizar los movimientos en el puerto --lo que permitiría incluso abaratar tarifas--, donde además de operarse con barcazas se recibe actualmente el arribo dos veces por semana del portacontenedores “Provincias Unidas”. En otro orden, para hoy se espera se concrete el arribo a Paysandú de una draga de grandes dimensiones, que no tiene un lugar en Montevideo debido a sus características, para ser sometida a mantenimiento y algunas reparaciones en el puerto sanducero. Se trata de un buque de bandera extranjera, de 92 metros de eslora, que durante ese período será amarrado en la zona de La Farola, en el área del muelle de ultramar, para ser objeto de estos trabajos en el marco de la concesión de muelle para estadía prolongada por la Administración Nacional de Puertos. –


Fuente:(El Telégrafo. 23.07.2015

24.07.2015MAERSK line alista naves para flujo comercial de la alianza del pacífico

Movimiento de contenedores entre puertos de Chile, Colombia, México y Perú seguirá creciendo.-El contenedor es el invento del hombre que ha dinamizado el comercio global. Gracias a esta caja gigante, el transporte naviero se ha desarrollado a gran escala y, lo principal, ha permitido que los costos logísticos disminuyan en forma considerable. Por ello, se calcula que el 90% de las cosas que nos rodean se mueven por vía marítima.Este es el ámbito de Maersk Line, la naviera danesa que tiene la etiqueta de mayor operador mundial de contenedores, con presencia en la región latinoamericana, donde Perú representa el 8,5%. “El movimiento de contenedores por el Callao registra un crecimiento ligeramente superior que el incremento del PIB gracias a factores como la modernización del puerto y el constante flujo de mercancías con los mercados asiáticos”, señala Robbert Van Trooijen, presidente para América Latina y el Caribe de Maersk Line, quien destaca que Perú representa una historia positiva dentro del emergente bloque de la Alianza del Pacífico.

El ejecutivo sostiene que el movimiento de contenedores entre los puertos de Chile, Colombia, México y Perú crecerá en los próximos años a una tasa mayor al promedio de la región. “Perú seguirá grandes tránsitos de ida y vuelta con Asia, Europa, y EE.UU. con barcos que, en promedio, tienen capacidad para movilizar 6.000 contenedores. Hemos previsto que el flujo de Maersk Line con el Callao crecerá este año entre 4% y 5%”, remarca Van Trooijen, tras precisar que en el primer trimestre del 2015 las exportaciones del Perú vía Maersk Line decrecieron 5% respecto al mismo periodo del año anterior, mientras que las importaciones se incrementaron en 13%.

Fuente: Gestión, Perú.- (Marítimo Portuario.- Chile)

 

30.06.2015 TREN BIOCEANICO 3Bolivia y Perú construiran tres corredores biocéanicos para impulsar integración regional.

El presidente Evo Morales destacó que Bolivia y Perú impulsarán la integración regional con la ejecución de tres corredores biocéanicos para fortalecer el desarrollo económico con facilidades para la exportación e importación de productos.

"Con estos acuerdos que hicimos con el presidente de Perú, Ollanta Humala, de verdad vamos a impulsar el tema de integración para temas de exportación, transporte interno, inclusive, para el mercado interno", remarcó en el acto de promulgación de la Ley de Conciliación y Arbitraje en Palacio de Gobierno.

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XXVI Encuentro ARLOG

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EXPO ALADI Bolivia

expo 2017EXPO ALADI – Bolivia
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EXPO LOGISTICA PANAMA 2017

evento Panama 2017logo exp  18 al 20 Octubre 2017
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XXVI CONGRESO LATINOAMERICANO DE PUERTOS

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