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25.11.2015CITEmpresarios de la región analizaron la participación de los gobiernos en la generación de costos logísticos.


Durante la primera jornada de la Asamblea de la CIT ( Camara Interamericana de Transporte ), que sesionó en la Argentina, más de 200 empresarios del continente americano coincidieron sobre el rol del Estado como generador de costos para el sector logístico.

La Asamblea General de la CIT se reunió en el Hotel Panamericano, en la ciudad de Buenos Aires, bajo la organización de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), con la participación de dirigentes del transporte de cargas y pasajeros de toda la región.

La agenda analizó problemáticas de características regionales como el narcotráfico en el transporte, la evolución de costos del sector, las dificultades de ingreso de camiones a zonas urbanas y su incidencia en accidentes viales.

Los transportistas coincidieron sobre el protagonismo del Estado como partícipe en la generación de costos de la actividad y apuntaron a que se debe dar un debate entre el sector público y privado para analizar detenidamente las distintas variables que determinan el precio del flete.

En este sentido, Paulo Caleffi, secretario General de la CIT, explicó que “los costos logísticos tienen aspectos intrínsecos y externos”, y aclaró que “el 12 por ciento de nuestros costos están asociados al pago de pólizas por falta de seguridad y el 25 por ciento a los malos estados de las carreteras”.

Refiriéndose a la ineficiencia de la infraestructura explicó que “algunas rutas antiguas no permiten trafico más dinámico, hay que circular a 50/60km por hora porque la carretera no se conservó o porque no soportan el peso”.

“Además muchos países no están involucrados en el mantenimiento de las carreteras”, aclaró y sostuvo que la misma situación se presenta en los puertos y pazos internacionales dónde el transporte es víctima de las “demoras innecesarias”, debiendo permanecer por 2 o 3 días para poder ingresar o cruzar de un país a otro.

Caleffi asumió que esta situación la padecen todos los países y apuntó a la “falta de interés de los gobiernos”, por eso llamó al sector empresario a pensar en “integración y multimodalismo”. En el mismo sentido se manifestó el titular de Fadeeac, Daniel Indart, al señalar que “en la Argentina se han hecho muchas rutas nuevas pero no se invierte en mantenimiento, esto va a significar que en los próximos años van a estar deterioradas sin presupuesto para su remodelación”.

“Hace años que Fadeeac trabaja para que se contemple un plan de continuidad permanente y que se mejoren los caminos de la producción, porque la agilización en todos los circuitos es clave para mejorar los costos”, amplió.

En la misma línea el director regional del Cono Sur, Mauro Borzacconi, opinó que “ya pasó la etapa de diagnóstico: para el comercio exterior las decisiones son en conjunto”. En este sentido fue contundente al sostener que “las autoridades no saben ni les interesa el transporte, van resolviendo sobre la marcha, salvo que una entidad gremial se pare con fuerza frente a algún problema”.

Además se refirió a la presión tributaria que pesa sobre el transporte que, según opinó “en la mayoría de los países no cuenta con compensaciones ni incentivos”. Y, por otro lado, se preguntó: “¿Cómo pude ser que en Nueva York entran a la zona céntrica camiones de gran porte y en América latina seguimos con impedimentos que en definitiva generan más ineficiencia?”

“Somos incapaces de mostrarle a los gobiernos cuál es el camino”, respondió y a continuación valoró la iniciativa de Fadeeac para “mejorar y potenciar” la CIT al considerar que “si no tenemos una gremial empresaria fuerte es difícil conseguir soluciones”.

Entre los miembros de los 20 países que componen la CIT se destacó la participación de Martín Sánchez Zinny, subsecretario de la CIT; Nélson Chavez Vallejo, director de la Región Andina y Leopoldo Almanza Mosqueda, director de la Región América del Norte, Centroamérica y Caribe.

Durante la tarde Vera Lenci Pousada, especialista en Transporte del Banco Interamericano de Desarrollo ofreció una conferencia donde destacó que se está “aumentando la agenda en apoyo específico de la logística, y si bien el 80 por ciento es para carreteras, estamos intentando direccionar fondos hacia el multimodalismo”.

Luego Umberto De Pretto, secretario General de la Unión Internacional de Transporte (IRU, en inglés), ofreció una visión global del transporte y señaló que “el 65 por ciento de los accidentes viales son causados por el resto de los conductores de vehículos, no por los choferes de camiones, por eso no solo tenemos que capacitar a los profesionales sino al público general”.

El cierre formal de la Asamblea de la CIT se desarrollaró el 19 de noviembre, en el Centro de Capacitación Profesional de Fadeeac, en la localidad de Escobar.

Fuente: Prensa Fadeeac 24 de noviembre de 2015

04.11.2015 Costa orientalCosta Oriental es el primer operador logístico  en Zona Franca certificado por Aduanas.

Costa Oriental, la mayor empresa logística del Uruguay que opera como centro de distribución regional, fue certificada por la Dirección Nacional de Aduanas como Operador Económico Calificado (OEC), validando de este modo su condición de operador confiable y seguro.

Se trata del reconocimiento al primer operador logísticoinstalado en una zona franca uruguaya en obtener esta certificación, luego de un proceso de auditoría que confirmó los estándares de seguridad, organización, procesos, administración y estados financieros.

El reconocimiento fue otorgado a Costa Oriental por el director Nacional de Aduanas del Uruguay, Cr. Enrique Canon, y supone el cumplimiento de la normativa vigente para proteger al país de actos ilícitos.

Desde comienzos de 2014, la Dirección Nacional de Aduanas lleva adelante una iniciativa de vanguardia en el MERCOSUR para que las empresas que tienen operaciones de comercio exterior puedan certificarse como Operador Económico Calificado y convertirse de este modo en un socio estratégico para la actividad aduanera.

El presidente de Costa Oriental, Cr. Daniel Carriquiry, manifestó sentirse orgulloso por un reconocimiento "que no hace más que reflejar el resultado de un profundo trabajo basado en el modelo de seguridad en la cadena de logística, desarrollado por la Dirección Nacional de Aduanas. Asimismo, Costa Oriental cuenta hoy con su Sistema de Gestión de la Seguridad ya implementadode primer nivel; el mismo es revisado y perfeccionadoen forma permanente, buscando la mejora continua y la seguridad en nuestros procesos y nuestros servicios globales. Este camino colaborativo nos compromete aún más a continuar por el camino de la calidad, la seguridad y la excelencia en nuestros servicios, para seguir posicionando al Uruguay como referente logístico global".

A su vez, dijo que el sistema de seguridad asociado al programa OEC "se orienta a mantener bajo control todas las amenazas en materia de seguridad patrimonial y de la cadena de suministro internacional tales como robo, narcotráfico, falsificaciones, tráfico de armas".

En este sentido, Carriquiry agregó la importancia de trabajar permanentemente en la incorporación de socios comerciales críticos al sistema de gestión, de acuerdo a los criterios definidos para mantener bajo control fallas potenciales en la seguridad del comercio internacional.

"Para nuestro equipo de trabajo en Costa Oriental, es importante la participación y el compromiso de todos los actores, dirección, colaboradores, clientes y proveedores. Solo así podremos lograr el nivel de excelencia que nos hemos propuesto".

En tanto, el director Nacional de Aduanas, Cr. Enrique Canon, destacó que en tiempos de enlentecimiento de la economía, "la colaboración entre Costa Oriental y la Aduana representa una apuesta al futuro, en el que hay tantas oportunidades para el sector logístico. Esto permitirá a las empresas y a Uruguay ganar cada vez más mercados. Y no olvidemos que hoy el mercado es el mundo".

 Fuente: Contenido Montevido Portal 27.10.2015 - Foto Costa Oriental

13.11.2015 puerto arica socio boliviaTerminal Puerto Arica se consolida como socio estratégico de la construcción en Bolivia

Con nuevas y auspiciosas operaciones, Terminal Puerto Arica (TPA) afianza su rol como socio estratégico del sector de la construcción de Bolivia, un área de la economía de ese país que está creciendo a un importante ritmo y que ve a TPA como un aliado para continuar con este significativo dinamismo.

En la segunda quincena de octubre, TPA descargó 22.000 toneladas de fierro para la construcción, cifra que duplica el promedio mensual para este tipo de cargas. En total, han arribado cuatro naves con estos embarques desde el 9 al 22 de octubre.

En Bolivia el sector de la construcción ha mostrado un importante dinamismo, especialmente en las zonas de Santa Cruz, Cochabamba y La Paz.

La semana pasada, el diario Los Tiempos de Bolivia informó que en Cochabamba, por ejemplo, existe una “fiebre” de construcciones comerciales. De acuerdo a la información, se han levantado más de 100 locales comerciales, salones privados para reuniones, patios de comida y espacios de esparcimiento.

“Las innovaciones logísticas que hemos desarrollado, como por ejemplo el despacho directo de buque a camión, han agilizado nuestro servicio hacia los clientes bolivianos. Estamos muy conformes en nuestra capacidad de respuesta ante estos requerimientos y confiamos en que el cliente también lo esté”, señaló Diego Bulnes, gerente general de TPA.

“Hemos contado con la colaboración de todos nuestros clientes para dar un servicio expedito y eficiente. Sabemos lo importante que es para ellos que el puerto sea un eslabón eficiente de la cadena logística”, comentó Diego Correa, Jefe de Importaciones y Transporte de TPA.

Así como el sector construcción, TPA se ha erigido como un socio estratégico clave del comercio exterior y de la economía boliviana en todos sus rubros.

Según el Instituto Boliviano de Comercio Exterior, IBCE, en los últimos cinco años las importaciones de Bolivia vía Tambo Quemado-Charaña-Arica alcanzaron los 7,7 millones de toneladas, observándose en el período un crecimiento significativo del 58%.

Solo considerando los primeros siete meses del año, las compras desde el exterior por esta ruta sobrepasaron el 1 millón de toneladas, por un valor de 2.205 millones de dólares.

Fuente: MundoMaritimo 02/11/2015

IMG-20151021-WA023El pasado 21 de Octubre se realizo el Study Tour de ALALOG con una comitiva de 12 personas de diferentes países en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra -Bolivia , donde se  visito varios lugares de importancia para el Sector Logístico de ese país; en esta oportunidad recorrimos el Parque Industrial Latinoamericano.

Ubicado en  en el Municipio de Warnes, a 20 minutos de la Ciudad de Santa Cruz y a 5 minutos del Aeropuerto internacional de Viru Viru, forma parte del eje troncal del país y del corredor transoceánico que vincula Argentina, Paraguay, Brasil con Chile y Perú,

Cuenta en la infraestructura necesaria para el funcionamiento de las empresas que allí se instales, con una supercie de más de 18 mil hetáreas de superficie.

 

 

Fuente: Secretaria ALALOG