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02.02.2016 urupabolURUPABOL Empresarial reafirma la necesidad de establecer como prioridad la Hidrovia


En reunión realizada el pasado 18 de Diciembre en el marco de la 49° Reunión Ordinaria del Consejo Común del Sur y de la Cumbre del Mercosur, los gremios empresariales integrantes de Urupabol Empresarial declararon su postura ante situaciones que atañen a los países miembros.

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02.02.2016paraguayParaguay tiene potencial para ser el centro logístico de Sudamérica


Realización de dragado y señalización en Hidrovía Paraguay-Paraná son tareas pendientes.- El 80% del comercio de Paraguay con el mundo se da por vía marítima, de ahí la necesidad de que la Hidrovía Paraguay-Paraná se convierta en el centro logístico de Sudamérica.

En sus más de 3.500 kilómetros la vía marítima nace en Brasil, pasa por Paraguay, Bolivia, Argentina, y finaliza en Uruguay. De implementarse estrategias desde los citados gobiernos para su explotación en base a la factibilidad económica, técnica y ambiental, se puede aumentar en un 50% la productividad de la navegación. Los datos de comercio internacional citados, compartidos por Fonplata, hablan que por cada 1.000 kilómetros, el costo del transporte se eleva en un punto porcentual del valor de la mercancía, mientras que al ser un país mediterráneo, el alza es de 11,1%.

Juan Notaro (de Uruguay), Presidente ejecutivo de Fonplata compartió con el Huffington Post de EE.UU., que tan sólo una señalización que permita navegar por la noche a los convoyes de barcazas reduciría a la mitad los días de transporte desde el punto más al norte de la hidrovía hasta el más sureño, en Nueva Palmira, Uruguay, pasando de 19 a 9 días.

De esta manera es necesario ejecutar obras de dragado atrasadas hace más de dos décadas, y apostar a la señalización para que la hidrovía pueda utilizarse 24 horas.


DESAFÍOS.

César Ros, presidente de la Cámara Paraguaya de Exportadores (Capex), señaló que la apuesta a la hidrovía debe constituirse en prioridad uno para nuestro país y la región. Recomendó medidas que hagan que el tránsito por esta vía sea más acelerado atendiendo que mejorarán los costos, la productividad y la calidad en el envío de las exportaciones. Esto teniendo en cuenta que los costes logísticos latinoamericanos están entre dos y tres veces por encima de los de los países desarrollados, o del este asiático, lo que repercute directamente en el precio de los productos exportables de la región. Por la Hidrovía Paraná-Paraguay se transportan 25 millones de toneladas de granos y en los próximos cinco años tanto las cargas como el flujo de barcazas y barcos se ampliará.

El desafío, según Ros, es reducir los tiempos de navegación y, por lo tanto, los costos del transporte de cargas. Según Gustavo Leite, ministro de Industria y Comercio, las 3 millones de hectáreas actuales de producción agrícola van a llegar a 12 hectáreas y los 3 millones de ganadería intensiva alcanzarán las 15 hectáreas, lo que implica estar a la altura para desarrollar infraestructura marítima que acompañe este desarrollo. Esto dependerá del nivel de las inversiones que arriben al país. Sin embargo, se estima que el crecimiento se dé en un período de 5 años.


Fuente: La Nación, Paraguay.- (Mundo Marítimo- Chile) 01.02.2016

02.02.2016mexicoMéxico escala una posición en índice logístico de mercados emergentes

De las 45 principales economías emergentes a nivel mundial, la industria de logística en México se situó como la octava mejor posicionada dentro de un índice global, avanzando una posición en la clasificación 2016, con respecto a un año anterior.

Por séptima ocasión, la firma Agility dio a conocer su Índice de Logística de Mercados Emergentes, donde más de mil 100 ejecutivos de la industria a nivel internacional califican a 45 mercados emergentes, considerando su tamaño, condiciones comerciales, infraestructura y otros factores que los hacen atractivos para los proveedores de logística, fletes tercerizados, líneas de embarque, compañías de carga aérea y distribuidores.

La posición geográfica de México, situado debajo de Estados Unidos, su socio comercial en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) junto con Canadá, le reservan un lugar dentro de las 10 primeras clasificaciones en el índice por el tamaño del comercio que se genera en esta región, aunque otros países también han realizado sendos esfuerzos para mejorar su posición.

    En la primera posición del índice se encuentra China, quien repite por segundo año, con un amplio margen con respecto al segundo que es Emiratos Árabes Unidos (que subió cuatro posiciones este año) y seguido de India (escalando dos posiciones).

Agility destaca que seis de los 10 países que más cayeron en el Índice de Logística de Mercados Emergentes de 2016 se encuentran en América Latina. Además de Brasil, incluye a cinco países que comparten fronteras con este país: Perú, Argentina, Uruguay, Colombia y Venezuela.

Tanto Perú (28) como Argentina (31) cayeron cinco lugares en la clasificación, las caídas más abruptas para cualquier país. Uruguay cayó cuatro lugares para quedar en el número 24; Colombia (25) y Venezuela (31) cayeron tres lugares por igual.

Por otro lado, Chile está clasificado como el país número 11 y sigue siendo el mercado emergente con la mejor calificación con un PIB anual de menos de 300 millones de dólares. Además es también uno de los mercados emergentes con la mejor “conectividad” (cuarto a nivel mundial), un subíndice que mide la eficiencia en infraestructura, conexiones de transporte y aduanas.

En este subíndice, México se sitúa en la posición 14, sin embargo, los ejecutivos lo sitúan en el sexto lugar cuando les cuestionan qué países creen que tendrán un mayor crecimiento en el mercado logístico para los próximos cinco años.

    Para que América Latina esté en un plano de igualdad, es necesario que Brasil se estabilice. Además de la recesión y la alta tasa de inflación, ha enfrentado un largo período de disturbios políticos. Se llevará tiempo recuperar la confianza. Mientras tanto, tenemos economías vecinas que se han visto afectadas por la recesión en Brasil, la caída global en los precios de materia prima y los vientos en contra en sus propios países”, menciona Agility.

Los ejecutivos de logística esperan un repunte en el crecimiento de los mercados emergentes, a pesar de sus preocupaciones sobre una mayor desaceleración en China, fluctuaciones en los precios del petróleo y la posibilidad de que pudiera debilitarse la economía de Estados Unidos.

Los pronósticos de crecimiento para la mayoría de las economías de mercados emergentes y en desarrollo indican un repunte más lento, el crecimiento aumentaría en 2015 a 4.3% y 4.7% en 2016 y 2017, respectivamente, según las proyecciones del Fondo Monetario Internacional.

A continuación, la clasificación 2016 del Índice de Logística de Mercados Emergentes:

1. China
2. Emiratos Árabes Unidos
3. India
4. Malasia
5. Arabia Saudí
6. Brasil
7. Indonesia
8. México
9. Rusia
10. Turquía
11. Chile
12. Catar
13. Tailandia
14. Oman
15. Filipinas
16. Sudáfrica
17. Nigeria
18. Kazajistán
19. Vietnam
20. Marruecos
21. Kuwait
22. Egipto
23. Pakistán
24. Uruguay
25. Colombia
26. Bahrein
27. Bangladesh
28. Perú
29. Sri Lanka
30. Argelia
31. Argentina
32. Ecuador
33. Jordania
34. Ucrania
35. Pakistán
36. Túnez
37. Etiopía
38. Bolivia
39. Venezuela
40. Tanzania
41. Libia
42. Líbano
43. Kenia
44. Camboya
45. Uganda

Fuente: T21mx.com.mx 26.01.2016

19.01.2016dietrichDietrich dividió el Ministerio en tres Secretarías

El ministro de Transporte de la Nación ideó las Secretaría de Planificación, Gestión y Obras.

La nueva estructura tendrá cambios en diferentes áreas como la absorción de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables que, en el último año, pasó del ex Ministerio del Interior y Transporte a la órbita del ex Ministerio de Economía.

El presidente Mauricio Macri aprobó, con la publicación del Decreto 8/2016, la estructura de ministerio de Dietrich.

“La nueva cartera tendrá tres secretarías: Planificación, Gestión y Obras.


De Planificación dependerá la Subsecretaría de Planificación del Transporte de Cargas y Logística. Bajo la de Gestión, en tanto, funcionarán las subsecretarías dePuertos y Vías Navegables; Transporte Automotor; Transporte Ferroviario, y Gestión Administrativa del Transporte. Y la de Obras velará por la contratación y ejecución de las obras vinculadas, así como también su control y supervisión. Todo plan y proyecto en materia de puertos, vías navegables y transporte fluvial y marítimo, y logística de cargas, surgirá del área de Planificación”, indicó el diario La Nación.

El Plan Nacional de Transporte se dejó asentado que será manejado por un sector de coordinación dentro de la secretaría de Planficación.

“Cada modo podría tener su propio plan nacional. Y también el área deberá encargar una actualización de los sistemas de información estadística del transporte”, mencionó el matutino.

Planificación: Este sector podrá proyectar sobre Transporte de Cargas y Logística deberá generar un plan nacional para este rubro específico. Y deberá diseñar medidas, metodologías, y demás para planificar las cargas y la logística del país, para cada modo de transporte.

Gestión: Podrá decidir en cuanto a tarifas, cánones, aranceles y tasas de cada modo de transporte (no se menciona a los puertos en el apartado). Asimismo, será la encargada de intervenir en la elaboración de pliegos para concesiones y permisos que impliquen la prestación de un servicio de transporte.

Las Subsecretarías de Transporte Automotor y Ferroviario, respectivamente, tratarán tanto las cuestiones atinentes a los pasajeros como a las cargas. Luego, la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables tendrá por objetivo "impulsar y fomentar la marina mercante nacional", elaborar políticas, coordinar concesiones de "puertos, servicios portuarios y mantenimiento de vías navegables y evaluar su impacto económico".

La AGP -órgano de control de los concesionarios del puerto de Buenos Aires- será supervisada por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables. La industria naval no figura en el articulado.

Fuente:Info Transporte y Logísitca 19 de enero de 2016 / La Nación

Eventos

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LogoXXII Forum2017Brasil

San Pablo
19 al 21 Set
Tivoli Mofarrej

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EXPO ALADI Bolivia

expo 2017EXPO ALADI – Bolivia
18 al 20 de Oct
Santa Cruz de la Sierra

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EXPO LOGISTICA PANAMA 2017

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  Centro de Convenciones ATLAPA
  Ciudad de Panamá

  www.expologistica.org

 

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EVENTO URUGUAY NOV20176 al 9 Noviembre 2017
Centro de Convenciones
Hotel Conrad
PUNTA DEL ESTE - URUGUAY 

http://www.aapalatinoamerica.com/es/