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25.05.2017exportadoresEl presidente de CANEB, Wilfredo Rojo, plantea que los exportadores potencien el uso de la hidrovía Paraná-Paraguay para evitar efectos negativos.

Exportadores denuncian que el primer día de paro de aduaneros en Chile generó pérdidas de cinco millones de dólares y plantean el uso de la hidrovía Paraná-Paraguay como opción para sacar  la carga boliviana a los mercados de ultramar.

"A pesar de que este paro acaba de comenzar, cada día se pierden cinco millones de dólares en términos de comercio internacional por la ruptura logística, la cual es muy importante para Bolivia,  ya que no cuenta con otras opciones para sacar sus productos”, informó el presidente de la Cámara Nacional de Exportadores de Bolivia (CANEB), Wilfredo Rojo.

El empresario  sugirió que en estos casos  se haga viable el uso de la hidrovía Paraná-Paraguay para desviar parte de las exportaciones del país y de esta manera paliar los efectos de los paros en Chile.

 "Tenemos una dependencia absoluta con los puertos chilenos, es necesario empezar a usar la hidrovía (Paraná-Paraguay) para enviar una parte de nuestros productos, pero tenemos que desarrollar la logística para esto”, señaló.

Oswaldo Barriga, presidente de la Cámara Departamental de Exportadores y Logística (CADEX) de Santa Cruz  sostuvo que  la ruptura de la cadena genera otro tipo de costos,  puede provocar el cierre  de mercados.

 "Los cinco millones de dólares en  productos parados hoy día que no llegan a su destino,  significan que los camiones que están llevando estos productos no pueden recoger otras cargas y toda esa cadena se retrasa con un costo económico, social y de pérdida de mercados”,  lamentó.

  El titular de CADEX explicó que por año se mueven cerca de 2,2  millones de toneladas de productos bolivianos, principalmente por Arica y Antofagasta, y en una mínima proporción por Iquique.

Por su parte, el representante del transporte pesado nacional, Gustavo Rivadeneira, señaló que al menos 850 camiones bolivianos de carga internacional se encuentran parados en frontera, sin poder salir o ingresar al país.
 
Ayer, el directorio nacional de la Asociación Nacional de Funcionarios de Aduana de Chile (ANFACH) anunció el inicio de un paro nacional indefinido a partir de hoy por la vulneración de derechos laborales.

El año pasado una medida  de similares características ocasionó pérdidas de cerca a 15 millones de dólares para el sector del transporte pesado.  Bolivia y Chile atraviesan un momento delicado a nivel político por la  detención  de dos militares y siete funcionarios aduaneros bolivianos en la frontera de ambos países.

Fuente: www.paginasiete.bo 25.05.2017

25.05.2017superavit 3Autoridades del Gobierno destacaron que entre los meses de enero y abril de 2017 se constató un aumento de las exportaciones del 9%, por lo que la balanza comercial arrojó un saldo favorable superior a los 1.000 millones de dólares. Los ministros Danilo Astori (Economía) y Carolina Cosse (Industria) participaron este viernes 19 de mayo de un evento en el marco día -Día de la Exportación- en el espacio Kibón Avanza, que coincidió con los 50 años de creación de la Unión de Exportadores del Uruguay. En dicho marco, Astori aseguró que el 2017 comenzó “muy bien para el país a nivel exportador”. Dijo que en el primer cuatrimestre del año las exportaciones de bienes “crecieron más de 9% en comparación con igual período del año 2016”. Además, respecto a los servicios también hubo un comportamiento “muy dinámico”, aseguró Astori.

Saldo positivo de la balanza comercial

Por su lado, Cosse resaltó el hecho de que en “al mes de abril, la balanza comercial evidenció un saldo positivo de 1.088 millones de dólares”. “Se exportaron más de 9.000 millones y se importaron algo más de 7.000”, detalló la secretaria de Estado. Detalló que “las exportaciones en el primer trimestre totalizaron 2.300 millones de dólares, lo que representó un crecimiento de 13% en comparación con igual período de 2016”. “A ello se suma un crecimiento del 5% en el sector industrial, entre enero y marzo. Las exportaciones representan actualmente el 22% del Producto Bruto Interno de Uruguay”, indicó. Dichas cifras representan una “tendencia positiva y reafirman 14 años de crecimiento económico ininterrumpido”. “Hay que aprovechar, como lo estamos haciendo, enfocando todo lo que hemos trabajado para ir cambiando la matriz industrial y productiva”, dijo Cosse (Ministra de Industria, Energía y Minería )


Fuente:  NoticiasUY 22.05.2017

25.05.2017hidroviaparguay paranaCon un recorrido total de 3.442 kilómetros, la hidrovía Paraná-Paraguay atraviesa e influye los territorios de Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay y Argentina. Este inmenso sistema fluvial, por extensión, es el tercero en el mundo tras los que se forman con los ríos Mississippi (Estados Unidos) y el Volga (Rusia). El Ejecutivo provincial reclamó en la II conferencia Hemisférica sobre Puertos, hidrovía y dragado que se llevó a cabo en Buenos Aires sobre la inclusión formal de Posadas en la Hidrovía Paraná-Paraguay. El ministro de Industria y titular de la Administración Portuaria Posadas-Santa Ana (APPSA), Ing. Luis Lichowski, fue el portavoz del gobernador Hugo Passalacqua en el encuentro convocado por la Organización de los Estados Americanos (OEA), la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) y el Instituto Argentino del Transporte en conjunto con la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

La conferencia de puertos, que contó con la exposición del Ministro de Transporte de la Nación Guillermo Dietrich, busca presentarse como una plataforma internacional para el diálogo público-privado sobre acciones estratégicas para el sector, priorizando al transporte fluvial como herramienta fundamental para la competitividad y debatiendo sobre las medidas centrales para el desarrollo de la hidrovía y los avances tecnológicos para el desarrollo de los puertos. En este sentido, Misiones solicitó a la autoridades la inclusión de Posadas en la Hidrovía de cara a la puesta en marcha de los puertos de cargas Posadas y Santa Ana. Lichowski destacó si bien en algunos mapas se encuentra a Posadas como parte del sistema, la formalidad no la incluye al estar exento el tramo que va entre el Paraná y el Paraguay. “La hidrovía transcurre por el río Paraná hasta la desembocadura del Paraguay y allí continúa por el río Paraguay hacia el norte y luego por el Pilcomayo, pero podemos observar que el río Paraná  desde la confluencia con el Río Paraguay no forma parte, con lo que queda excluido el río Paraná en el tramo desde Corriente hasta Puerto Iguazú. Los puertos de Misiones sobre el río Paraná se encuentran así en un área adyacente a la H.P.P, pero no dentro del trazado de la misma. Nuestra inclusión es esencial porque la hidrovía es un proyecto que busca garantizar la navegavilidad y con tareas como dragado y balizamiento, podemos garantizar transportar carga con seguridad y eficiencia”, agregó.

“Esto es vital porque gracias al dragado cada centímetro que el buque puede tener de profundidad es mayor cantidad de carga que repercute en los costos comerciales. Claro que la decisión de un nuevo tramo de la hidrovía necesita una resolución de todos los países integrantes, pero para Misiones es sumamente importante impulsar esta medida”, destacó. Se debatió sobre la facilitación del comercio intra-regional a través de la hidrovía, el avance de los puertos interiores como catalizadores de una logística fluvial eficiente, y los diferentes beneficios del transporte multimodal. El evento contó con la colaboración del Puerto de Bahía Blanca, el Puerto de Buenos Aires, el Ente Administrador Puerto Rosario (ENAPRO), la Prefectura Naval Argentina y el Puerto de Quequén.

¿Qué es la Hidrovía Paraguay-Paraná?

La Hidrovía Paraguay-Paraná es un Programa definido sobre la base de una estrategia de transporte fluvial a los largo del sistema hídrico del mismo nombre, en un tramo comprendido entre Puerto Cáceres (Brasil) en su extremo Norte y Puerto Nueva Palmira (Uruguay) en su extremo Sur. Los países que comparten este sistema fluvial -Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay- promovieron en una primer etapa la realización de estudios para determinar la factibilidad económica, técnica y ambiental de los mejoramientos necesarios para garantizar el uso sostenible del recurso hídrico. Estos países crearon el Comité Intergubernamental de la Hidrovía (CIH), a través del cual celebraron diversos convenios con organismos internacionales (BID, FONPLATA, PNUD, CAF) para la ejecución de estudios sobre la vía navegable.


Fuente: Vision martima http://misionesonline.net 22.05.2017

25.05.2017Onest Logistics3 0La inversión extranjera directa (IED) captada por el sector logístico durante el primer trimestre del año (1T17), tuvo un incremento de 353% más que lo registrado durante el mismo periodo del año anterior, según cifras oficiales.

La Secretaría de Economía (SE) reveló que entre la distribución sectorial para Transportes, correos y almacenamiento, la IED sumó mil 112.3 millones de dólares (mdd), desde los 245.4 mdd, de acuerdo a los periodos señalados, respectivamente.

Este monto captado por el sector para el primer trimestre de este año representa el 14% del total de la IED del periodo, mientras que en el trimestre del año pasado apenas representó un 3.1 por ciento.

La dependencia federal reportó que de enero a marzo de 2017, el país registró siete mil 945.6 mdd por concepto de IED, 0.6% mayor que la cifra preliminar del mismo periodo de 2016 (siete mil 896.4 mdd) y 38.8% mayor que la del cuarto trimestre de 2016.

    Los siete mil 945.6 mdd representan la cifra preliminar más alta para un primer trimestre en toda la historia del indicador", apuntó la SE.

El monto del primer trimestre de 2017 contiene una operación por 620 mdd, resultado de la compra de acciones de Aeroméxico por parte de la estadounidense Delta Airlines.

Durante la presente administración la IED acumulada es de 144 mil 311.8 mdd, cifra 52.2% mayor al monto originalmente reportado hace seis años y correspondiente al mismo periodo transcurrido del sexenio anterior (94 mil 830.4 mdd).

Por otros sectores, las manufacturas captaron el 43.4%; servicios financieros, 21.6%; minería, 7.3%; y construcción 4.1%. Los sectores restantes captaron 9.6%.

Como cada trimestre Estados Unidos aportó la mayor parte, 50%; España, 14.4%; Alemania, 6.4%; Canadá, 5.2%; y Japón, 3.8%; otros 45 países aportaron el 20.2% restante.


Fuente: www.t21.com.mx 25.05.2017

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