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23.05.2016 MexicoFFCC 1 ok 0El tráfico doméstico de mercancías en 2015 alcanzó en México un total de 610 millones de toneladas y, en la perspectiva hacia 2017, el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) prevé que el ferroviario será el de mayor tasa de crecimiento anual.

Con base en el Manual Estadístico del Sector Transporte 2015, se precisa que si bien el autotransporte aporta 86% de la carga total movilizada en el país, se prevé que tenga una tasa de crecimiento anual hacia 2017 de 1.2%, que le llevará a 534 millones.

En este mismo periodo, el ferrocarril que en 2015 movilizó 51 millones de toneladas (8% del total de cabotaje), para 2017 experimentará una tasa de crecimiento anual de 5.8%, con ello llegará a los 57 millones.

En el caso del transporte marítimo, el IMT precisa que en 2015 trasladó en actividades de cabotaje 36 millones de toneladas, una participación de seis por ciento. En tanto, la perspectiva para 2017 es de un avance 0.3% a tasa anual, para ubicarse apenas en 36.2millones.

Para el caso de la carga área, el IMT refiere que este modo sigue siendo poco significativo, en 2015 se estima se ubicó en el ordende 125 mil toneladas, lo que manifiesta una aportación de 0.02 por ciento.

Aéreo al frente entre 2003-2015

Con base en el Manual Estadístico del Sector Transporte 2015 del IMT, en el periodo 2003-2015 el transporte ha crecido con un ritmode 1.9% promedio anual, a pesar de haber pasado por la crisis económica de 2009.

En este ciclo, el sector aeronáutivo mostró el mejor comportamiento después de la crisis económica de 2009, ya que muestra una tasade crecimiento del 2.9% promedio anual en el periodo de referencia.

En este orden le siguen el ferroviario, carretero y marítimo, con avances de 2.7%, 1.9% y 0.2%, respectivamente, en el periodo 2003-2015, precisa el IMT.

Fuente: Mar, 17/05/2016 www.t21.com.mx

04.05.2016Ciudad de México, 07 de abril del 2016. La Asociación de Operadores Logísticos de México una vez más estuvo presente en el Logistic Summit & Expo, llevado a cabo en el Centro Banamex los días 06 y 07 del presente mes. Un foro que cuenta con más de 15,000 metros cuadrados, en el cual se presentaron más de 250 empresas dedicadas a la Logística.

Dentro del marco del Summit, los dos días de la expo contaron con un amplio universo de aprendizaje por medio de las conferencias y cátedras de las empresas más importantes de México y el mundo. En ellas, se compartieron conocimientos y las nuevas tendencias en la materia. Asimismo, se generó un ambiente que propicio un sólido fortalecimiento de redes de trabajo con los actores más importantes en Logística.

Fuente: AOLM - Asociación de Operadores Logísticos de Mexico - Abril 2016

26.04.2016 CEDOLEntre la planificación, las improductividades y la urgencia por actualizar las tarifas

Ante un auditorio que rondaba los 1000 asistentes, el presidente de CEDOL, Jorge López, llamó a la reflexión a las empresas que sacan ventaja en el mercado bajando las tarifas que pagan a sus proveedores. Además, la Cámara que reúne a empresas de logística aprovechó la ocasión para sacar a la luz la problemática de las improductividades generadas por causas externas, así como la necesidad de planificar -sobre todo- en un contexto de incertidumbre como el argentino.

La Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol) realizó, esta mañana, su 8° Encuentro Profesional que en esta ocasión estuvo enfocado en dos aspectos que ocupan -y mucho- a la actividad: los costos ocultos por improductividades y la planificación. Desde las 8 horas, cerca de 1000 asistentes (entre los que predominaron profesionales de diversos sectores empresarios), se concentraron en el salón principal de la Universidad Católica Argentina (UCA) en Puerto Madero.

La apertura de la jornada estuvo a cargo de Jorge López, presidente de Cedol, quién agradeció a los presentes y celebró la concurrencia al “primer encuentro del año de la comunidad logística argentina”. “Es clave trabajar en la identificación de estos costos, que deben ser visibilizados, para que las empresas podamos seguir en la senda de las buenas prácticas”, dijo.

En cuanto a la realidad del sector logístico, López remarcó que “atravesamos una situación especial. Todos los indicadores de costos muestran un aumento considerable y sostenido en los últimos tiempos que, agravado por el contexto económico general, vuelve imprescindible para nuestras compañías el traslado de importantes incrementos en las tarifas para que los operadores logísticos puedan seguir siendo sustentables”. En momentos como estos, agregó, “es cuando debemos demostrar aquello de gerenciar con responsabilidad social empresaria”, y luego llamó a la reflexión de las empresas que “sacan ventajas en el mercado bajando las tarifas que pagan a sus proveedores”. Hay que buscar el equilibrio para todos los actores del mercado, dijo López; quien aseguró además que “no tengo dudas que saldremos adelante de esta difícil situación con el acompañamiento de nuestros clientes”.

A continuación, Hernán Sánchez, presidente de la Asociación Argentina de Logística (Arlog), señaló que “el modelo país debe ser la competitividad y, en ese aspecto, la logística puede aportar mucho en agregar valor a la productividad de la Argentina”. También estuvieron presentes Daniel Indart, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), y Juan Carlos Rodríguez, presidente de la Asociación Latinoamericana de Logística (ALALOG).

Fuente: www.cedol.org.ar 14.04.2016

 

15.04.2016hidroviaReunión del comité intergubernamental de la hidrovía paraguay-paraná-  Es  la mayor arteria de transporte fluvial para Argentina, Brasil, Uruguay, Bolivia y Paraguay.- Se realizó la II sesión de la reunión número 33 del Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná (CIH), en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, con la participación de las delegaciones de sus cinco países miembros: Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay.

En la actual etapa del proceso institucional de la Hidrovía Paraguay-Paraná, las delegaciones coincidieron en la importancia de ratificar el pleno acatamiento por parte de sus respectivos gobiernos, del espíritu y la letra del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra de Transporte Fluvial del 26 de junio de 1992, y su correspondiente marco normativo, considerando la relevancia de la navegabilidad y el transporte fluvial como factor de desarrollo regional.
Asimismo, reconocieron los avances registrados en la internalización de los Reglamentos de la Hidrovía, pusieron de resalto el cumplimiento de disposiciones del artículo primero del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay-Paraná, en lo relativo al establecimiento y vigencia de un marco normativo común para regir su funcionamiento en condiciones de previsibilidad  y competitividad.  En ese sentido, el debate giró en torno a ejes estratégicos que apuntan al fortalecimiento institucional de la Hidrovía Paraguay-Paraná, la elaboración de Programas Operativos Anuales, y la negociación de un acuerdo de sede para el mejor desempeño de las funciones de la Secretaría Ejecutiva del CIH, en la ciudad de Buenos Aires.

También se analizó la gestión para el desarrollo del transporte fluvial mediante la reactivación de las tareas de la Comisión del Acuerdo, órgano técnico establecido en el Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra que institucionalizó la hidrovía, que se reunirá en Asunción (Paraguay) entre el 18 y el 19 de mayo de 2016.

El organismo fijó su próxima reunión, la número 44, para el mes de agosto "en lugar a definir por vía diplomática", donde se definirá el Régimen Único de Dimensiones Máximas de Convoyes (de barcazas), entre otros temas. Además los países integrantes decidieron la suscripción de un acuerdo en Buenos Aires "con la presencia de los cancilleres de los cinco países miembros, en fecha a definir".

En la reunión se encomendó al Secretariado Ejecutivo del organismo "preparar una propuesta de estructura básica" para "poder definir un presupuesto anual". Otra tarea es la elaboración de "una propuesta de criterios para la participación de observadores permanentes y no permanentes e invitados especiales".- La hidrovía es la mayor arteria de comunicación y de transporte fluvial para Argentina, Brasil, Uruguay, Bolivia y Paraguay, y permite a estas dos últimas naciones una vía de acceso al océano Atlántico.


Fuente: Visión Marítima 11.04.2016 (Mundo Marítimo- Chile)

Eventos

EXPO PARAGUAY

Evento Paraguay junio 2017  7 y 8 de junio 2017
  TALLEYRAND COSTANERA
  Asuncion - Paraguay

 www.marketcomunicaciones.com

 

 

XXII Forum Internacional Brasil

LogoXXII Forum2017Brasil

San Pablo
19 al 21 Set
Tivoli Mofarrej

http://forum.ilos.com.br/web/

 

EXPO LOGISTICA PANAMA 2017

evento Panama 2017logo exp  18 al 20 Octubre 2017
  Centro de Convenciones ATLAPA
  Ciudad de Panamá

  www.expologistica.org

 

XXVI CONGRESO LATINOAMERICANO DE PUERTOS

EVENTO URUGUAY NOV20176 al 9 Noviembre 2017
Centro de Convenciones
Hotel Conrad
PUNTA DEL ESTE - URUGUAY 

http://www.aapalatinoamerica.com/es/