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08.09.2014 Arg. peajes caros

Martín García debe aumentar. Estos valores habían permanecido sin cambios desde hace unos 8 años.-Sorpresiva, aunque no tan inesperadamente porque lo veíamos venir, el gobierno de Argentina incrementó mediante decreto, a partir de este sábado pasado, los valores de los peajes marítimos fluviales de Rosario al mar, o sea los de la hidrovía que van del kilómetro 584 del río Paraná, tramo exterior del de acceso al puerto de Santa Fe y La Plata exterior, hasta la altura del kilómetro 239.1 del Canal Punta Indio, utilizando la ruta por el canal Ingeniero Emilio Mitre en un porcentaje importante.-

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17.06.2014 Peru base image

Recientemente reforzó el muelle de dicho terminal portuario con una inversión adicional de 1,5 millones. El consorcio Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) informó que ha destinado un total de US$1,5 millones en el reforzamiento del muelle del Paita (Piura), como parte de su inversión adicional que tiene como concesionario por 30 años de dicho terminal.

Conformado por Andino Investment Holding y el grupo Mota Engil, indicó que los trabajos comprendieron la instalación de tres duques alba. Con esta nueva infraestructura, el puerto de Paita podrá recibir soportar el atraque y amarre de grandes embarcaciones con más de 50 mil toneladas netas (DMW). La obra complementa las inversiones realizadas en un dragado del canal de acceso y costado del muelle, así como la comprade dos grúas móviles con capacidad de mover hasta 104 toneladas métricas (TM),  con una inversión conjunta de US$ 15 millones.

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La contracara de la desaceleración del comercio es un excedente de capacidad operativa en muelle, una oportunidad ideal para repensar la planificación portuaria

Gracias al espíritu de los operadores privados, por un lado, y a las expectativas finalmente no satisfechas en cuanto a la evolución del país, por el otro, se cuenta con una capacidad de operación en muelle que duplica la demanda actual (sin contar que para este año la proyección da un descenso significativo de operaciones).

Cualquier estándar, basado en número de puestos de atraque, o longitud de muelle o número de grúas STS ( shore to shore cranes ), arroja valores superiores a los 3 millones de TEU de capacidad para los puertos de la región metropolitana, muy por encima del 1,7 millón transferido en el entorno del área metropolitana de Buenos Aires en el período 2006/2013.

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El 7 de mayo de 2014, en la sede de la Asociación Latinoamericana de Integración - ALADI, se llevó a cabo el "Lanzamiento de la Asociación Latinoamericana de Logística - ALALOG".

La ceremonia de apertura contó con la presencia de la Presidenta encargada del Comité de Representantes de la ALADI, Embajadora Aida García Naranjo Morales; el Secretario General de la ALADI, Lic. Carlos Chacho Alvarez; el Presidente de la ALALOG, Señor Juan Carlos Rodríguez Blanco; el Vicepresidente de Infraestructura de CAF, Sr. Antonio Juan Sosa; Encargada de Despacho de la Dirección Nacional de Aduanas de la República Oriental del Uruguay, Cra. María Luisa Suárez; la Presidente del Instituto Nacional de Logística (INALOG), Ing. Beatriz Tabacco y el Presidente de la Administración Nacional de Puertos de la República Oriental del Uruguay, Ing. Alberto Díaz.

La Asociación Latinoamericana de Logística (ALALOG) es una entidad abierta, sin fines de lucro, que reúne a las Asociaciones y Cámaras Logísticas de los países miembros de la ALADI, y cuyo principal objetivo es la difusión, el intercambio de experiencias y el desarrollo de la actividad logística en la región.
Al respecto, el Secretario General de la ALADI destacó que esta nueva institución es esencial para avanzar en el actual proceso de integración latinoamericana, dado su rol de coordinador de las acciones de diversas entidades logísticas de la región.

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