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27.05.2017Así lo señaló Juan Carlos Rodríguez, Presidente de la Asociación Latinoamericana de Logística (Alalog), quien durante una breve estancia en el país ofreció su visión continental de la actividad logística.

“Han sido años difíciles para nuestra región y todavía hoy se siente lo que fue la baja en la actividad. La complejidad de adecuarse a los costos provocó que los márgenes de los operadores logísticos sean realmente duros y eso nos llevó a enfrentar re-estructuraciones internas o renegociación de contratos con los clientes”, reconoció. Aunque, más optimista, aseguró que “si logramos unos años de certidumbre que permitan recuperar el consumo y reflejen cierta estabilidad, los operadores logísticos podrán dedicarse a trabajar en lograr mayor productividad y competitividad”. Para Rodríguez, “el atraso de los costos logísticos a nivel regional está dado por la falta de inversiones en infraestructura y las demoras en cuestiones aduaneras”. Aunque, reconoció, “lo que ocurre en Argentina con los costos logísticos no pasa en otro país de la región. Que se mencione al sector como responsable de la falta de competitividad no se entiende. En todo caso, es momento de sentarse a la mesa con todos los involucrados y conocer las necesidades de cada parte para, en forma conjunta, aportar a la competitividad del país”.

¿Hay desconocimiento por parte de los dadores de carga sobre los costos logísticos?

En gran medida, todas las empresas conocen de logística, pero parece que algunas prefieren no prestar atención para no revisar sus propios costos y ver de qué manera los mejoran. Sucede que nuestros países son caros, América latina es cara, ya sea por aumentos de costos en las operaciones, cuestiones salariales, impositivas, tasas portuarias o cierta demora en el tipo de cambio que nos han hecho perder competitividad respecto del resto del mundo.

¿Cómo se revierte esa situación?

Con previsión, con más estabilidad y proyección a largo plazo. En el sector logístico existe una madurez empresarial que permite comenzar a compartir cargas, fletes o instalaciones; y se está dando porque cada uno sabe bien qué segmento cubre con su operación. Por ejemplo, en México, dos operadores logísticos muy grandes, competencia entre ellos, descubrieron que compartiendo camiones en una ruta al Pacífico eran más eficientes y competitivos, con dos clientes que eran absolutamente compatibles. Pero para este tipo de prácticas es necesaria cierta previsión y países como Argentina o Brasil, requieren analizar estas cuestiones a largo plazo.

¿Cuáles son los temas que dominan el debate regional?

No caben dudas de que la productividad debería ser una cuestión clave. Hoy estamos trabajando en Uruguay y Brasil para desarrollar junto con Universidades la medición de costos logísticos, lo cual surge a partir del indicador que desarrolló Argentina hace tiempo.

También observamos la manera de llevar la capacitación a la base, cómo llegamos al operario, porque falta formación en ese segmento. Además, nos interesa desarrollar la cuestión ética, que llegó para quedarse, y debe ser un compromiso entre los privados para que sean ellos mismos los encargados de penalizar a quienes no trabajen éticamente.

Por suerte, finalizó Rodríguez, “la comunidad logística de los diferentes países del continente está cada vez más unida, hablando el mismo idioma, lo que nos ayuda a ser más previsibles”. Para el titular de Alalog, “Argentina marca tendencia y que aquí debatan sobre innovación y productividad, debe alegrarnos a todos en la región”.

Fuente: www.cedol.org.ar 27.04.2017

IMG 20170428 WA0002El pasado miércoles 26/04 se realizó la tradicional jornada organizada por la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol) en la Universidad Católica de la ciudad de Buenos Aires.
La apertura contó con la participación del Sr. Jorge Lopez - Presidente de CEDOL, Sr Carlos Musante, Director Técnico CEDOL, Sr. Juan Carlos Rodriguez Blanco Presidente ALALOG como invitado especial , Sr Hernán Sanchez Presidente ARLOG y el Sr. Daniel Indart Presidente de la Federación de Autotransporte de Cargas de la República Argentina.
 
Luego se presentó la Publicación "Innovación y productividad en operaciones logísticas" a cargo de sus autores: Carlos Cáfora, Lucas Carbone, Carlos Curi, Flavio Davidovsky, Agustín González Santa Cruz, Alejandro Iglesias, Claudia Liatis, Juan Cruz Mansilla, Gustavo Molinero, Agustín Pechar, Daniel Reinaldo e Ignacio Rey Iraola, con la moderación de Carlos Musante.  
 
Finalmente expuso la Sra. Judith Giacchino sobre Logística Inversa: Problemática, Tratamiento y Oportunidad, abogada con 20 años de trayectoria multifuncional y multicultural en posiciones de dirección Comercial y Operaciones, reportando a la Dirección General o al CEO de la Región de la empresa Brightstar.


Fuente: Secretaria ALALOG / www.expo-trade.com.ar

 

24.04.2017corredorUruguay y Bolivia firmaron un acuerdo para potenciar la creación del corredor ferroviario bioceánico y su potencial desarrollo a través de la hidrovía Paraná-Paraguay. El proyecto de unión de los dos océanos tiene como objetivo impulsar el comercio y profundizar la relación de negocios entre ambos países.

El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, y el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda de Bolivia, Milton Claros, firmaron el jueves 20 de abril un memorando de entendimiento para potenciar el comercio regional. El acuerdo implica la creación del corredor ferroviario bioceánico de integración y su potencial desarrollo a través de la hidrovía Paraná-Paraguay, en especial los tramos que corresponden a Uruguay.

El objetivo es “impulsar el comercio y profundizar la relación de negocios entre ambos países, que fomente el desarrollo gradual de la infraestructura binacional a través de inversiones públicas y privadas, necesarias en la construcción del corredor, que buscará atravesar el continente sudamericano y que ya cuenta con Perú y Paraguay como aliados estratégicos. De este modo, Uruguay confirmó su apoyo en el desarrollo de este megaproyecto ferroviario, y en mayo se concretaría el apoyo de Brasil.

Integración regional

En tal sentido, Claros expresó que el acuerdo “afianza la iniciativa promotora de la integración regional, que sumará al proyecto ferroviario una complementación a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná”. “Estamos seguros que nos va a permitir tener una nueva proyección integrando a la región, generando mejores y mayores oportunidades entre todo lo que se refiere a Sudamérica con una proyección hacia afuera”, indicó el ministro boliviano. Por su lado, Rossi resaltó que la finalidad del acuerdo es “ser consecuente con las definiciones de fortalecimiento del proceso de integración regional que Uruguay promueve desde hace tiempo a través del desarrollo de la infraestructura en América Latina”. El secretario de Estado resaltó que el acuerdo “permitirá crear las condiciones para que los proyectos de infraestructura necesarios logren desarrollarse y encontrar puntos de complementación que sean de mutuo interés para ambos países y para los emprendimientos privados que deberán hallar oportunidades de negocios”. 

Fuente; Vision Marítima Red 21  21.04.2017

24.04.2017plazaSe trata de Plaza Logística Echeverría, un nuevo Centro de Provisión de Infraestructura Logística de 20 hectáreas y una capacidad de 120 mil metros cuadrados, ubicado en el cruce de la Autopista Ezeiza- Cañuelas y Ruta 205, que posee multiplicidad de servicios que aportan eficacia y calidad a operaciones logísticas e industriales, y genera puestos de trabajo.
La extensión del parque, distinguido por estar a la altura de los mejores centros logísticos del mundo, puede reunir hasta 10 centros de distribución (empresas), que compartirán infraestructura y servicios, y generarán sinergia entre sus operaciones logísticas.

El parque, que forma parte del plan de inversión de 220 millones de dólares anunciado por la compañía en 2016, está ubicado sobre la autopista, a sólo 35 kilómetros de Plaza de Mayo. Ofrecerá una multiplicidad de servicios centralizados para las empresas que operen en el parque, en línea con el resto de los desarrollos de la compañía.

“Elegimos esta ubicación porque es un excelente punto de acceso a la Ciudad de Buenos Aires y de conexión con el sur de la zona metropolitana. Plaza Logística Echeverría es un desarrollo a la altura de los mejores parques logísticos del mundo. Es un gran orgullo dar continuidad a nuestra estrategia de expansión, desarrollando infraestructura de calidad, una necesidad clave para el crecimiento económico y productivo del país”, agregó Eduardo Bastitta, gerente general de Plaza Logística.


Fuente: www.arlog.org 20.04.2017

Eventos

XXII Forum Internacional Brasil

LogoXXII Forum2017Brasil

San Pablo
19 al 21 Set
Tivoli Mofarrej

http://forum.ilos.com.br/web/

 

EXPO ALADI Bolivia

expo 2017EXPO ALADI – Bolivia
18 al 20 de Oct
Santa Cruz de la Sierra

http://www.expoaladi.org

 

EXPO LOGISTICA PANAMA 2017

evento Panama 2017logo exp  18 al 20 Octubre 2017
  Centro de Convenciones ATLAPA
  Ciudad de Panamá

  www.expologistica.org

 

XXVI CONGRESO LATINOAMERICANO DE PUERTOS

EVENTO URUGUAY NOV20176 al 9 Noviembre 2017
Centro de Convenciones
Hotel Conrad
PUNTA DEL ESTE - URUGUAY 

http://www.aapalatinoamerica.com/es/