boton-facebookArgentinaBoliviaBrazilChileColombiaCosta RicaCubaEcuadorEl SalvadorGuatemalaGuiana
HaitiHondurasMexicoNicaraguaPanamaParaguayPeruPuerto RicoRepublica DominicanaUruguayVenezuela

05.07.2016carlos2Como ponentes del Seminario “Logística como factor clave del desarrollo competitivo”, el Sr. Carlos Musante, Director Técnico de la Cámara Empresarial de Operadores Logísticos de Argentina (CEDOL) y Vicepresidente de la ALALOG, disertó  sobre “Globalización - Competitividad y Productividad en Operaciones Logísticas en la Región”, ante un numeroso pubico en la sede de ALADI el pasado 29 de Junio.

Ver pdf

 

 

05.07.2016foto lanzamientoEl pasado 29 de Junio , en la sede de ALADI,  en el marco del seminario “Logística como factor clave del desarrollo competitivo”,  la Secretaría General de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) y la Asociación Latinoamericana de Logística (ALALOG) presentaron el curso virtual sobre logística que se dictará en el Centro Virtual de Formación de la ALADI.

En el encuentro, el Secretario General de la ALADI, Carlos Chacho Alvarez resaltó la importancia de la logística como un factor estratégico del desarrollo de los países, al ser un instrumento generador de competitividad, encadenamientos productivos e innovación en la región, para el fortalecimiento y la profundización del intercambio comercial y de los niveles de integración en la región.

Por su parte, el presidente de la ALALOG, Juan Carlos Rodríguez Blanco destacó la cooperación con la ALADI en la elaboración del curso virtual que permite brindar un conocimiento sobre logística y desarrollo competitivo, en diferentes módulos, como parte de un trabajo conjunto y una fantástica combinación, que instrumenta una base común para el desarrollo logístico de nuestros países.

Como ponentes del Seminario estuvieron el señor Carlos Musante, Director Técnico de la Cámara Empresarial de Operadores Logísticos de Argentina (CEDOL) y Vicepresidente de la ALALOG, quien habló sobre “Globalización - Competitividad y Productividad en Operaciones Logísticas en la Región”, así como el señor Marcelo Arce, Vicepresidente de la ALALOG, Ex Presidente de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG), disertó sobre “La importancia del capital humano como eslabón de la actividad logística” Curso Virtual “Logística como Factor Clave del Desarrollo Competitivo”.

El evento contó con la participación de organismos internacionales, representantes de las misiones diplomáticas ante ALADI y el Uruguay, así como con la presencia de participantes del sector privado, particularmente de expertos provenientes del sector logístico de la región.

El curso se realizará en modalidad de educación a distancia (E-learning) a través de la plataforma del Centro Virtual de Formación en Integración y Comercio de la ALADI. Mayor información en www.aladi-cvf.org

Fuente: ALADI / ALALOG 05.07.2016

 

17.06.2016 concepcion del uruguayConcepción del uruguay: pruebas para uso del puerto como terminal de contenedores

En Concepción del Uruguay evalúan los tiempos de carga y descarga de containers. Buscan unificar la actividad de las dos costas .- Transbordos.   Como fase experimental demoraron en cada operatoria entre 8 y 10 minutos. Un portacontenedores charrúa llegó esta semana al puerto uruguayense para evaluar las condiciones de la terminal y los tiempos de carga y descarga de containers. La iniciativa ya se intentó en otras oportunidades, y también con buques portacontenedores de origen uruguayo, sin embargo aquellos proyectos no prosperaron enmarcados en plena crisis global de 2008 que comenzó en los Estados Unidos y paralizó a gran parte del comercio internacional por mucho tiempo. La idea se ha puesto nuevamente en marcha, y con los mismos actores y escenarios. Buques uruguayos intentando unificar la producción de ambas márgenes del río Uruguay como una sola región para conformar un volumen exportable que integre a los puertos de los dos países en condiciones y con la logística suficiente para brindar una salida a la producción de la zona. El jueves arribó al puerto de Concepción el portacontenedores Provincias Unidas, explorando la posibilidad de operar con contenedores en complementariedad de cargas entre Paysandú y Concepción del Uruguay y, por extensión, entre puertos de ambas orillas del río Uruguay. El buque de la empresa Naviport arribó al puerto de La Histórica para evaluar la operación con contenedores, y existía expectativa de poder incluso cargarlos con arroz cosechado en la zona para su transbordo a un buque ultramarino en el puerto de Montevideo, luego de operar también en Paysandú, detalló el diario sanducero El Telégrafo.

El portacontenedores, que hasta ahora ha desarrollado su frecuencia semanal al puerto de Paysandú para levantar contenedores con destino de exportación, podría cumplir con carácter experimental potenciar la logística para la salida de la producción de una amplia zona. Esto se busca con la idea primaria de la complementación del sistema de puertos del río Uruguay entre ambas orillas, en el marco de una visión integradora. En este caso, el buque de la empresa Naviport arribó el jueves al puerto entrerriano y descargó 10 contenedores, proceso durante el cual se determinaron los tiempos de carga y descarga de la grúa con que cuenta la terminal entrerriana, destacándose que cada contenedor demoró entre ocho y 10 minutos de operatoria, lo que dejó conformes a los responsables de la  actividad. Fuentes portuarias señalaron que el viaje continuará hasta Paysandú, donde levantará 35 contenedores con cítricos, pero hasta el momento no se sabe si en el puerto uruguayense habrá alguna carga de arroz en bolsa. El encargado de operaciones de Naviport, Ignacio Leone, destacó a colegas de El Telégrafo.“En este momento tenemos al portacontenedores Provincias Unidas en el puerto de Concepción del Uruguay, que está terminando de descargar vacíos para luego levantar consolidados”, y eso será en el caso  de superarse todos los trámites que están aún en proceso. FASE EXPERIMENTAL

Leone puntualizó además: “Más que nada es un paso experimental, porque además estamos probando en el puerto de Concepción, viendo su infraestructura portuaria, cómo responde la grúa del puerto, porque es un equipo bastante antiguo y de a poco, como lo hecho en Paysandú, aspiramos a que se vaya generando una mejor infraestructura. Recordemos que al principio la cosa iba lenta, pero a medida que se desarrolló una tarea constante se logró mejorar sustancialmente la operativa, se aumentó la productividad, la estiba fue ganando conocimiento en lo que es un contenedor y se fue haciendo más eficiente la operativa. Lo mismo queremos hacer en el puerto de Concepción”, remarcó el empresario.-Incluso destacó que para esta experiencia contaron con un buen aporte de la tripulación y del equipo de  Naviport, aunque fue cauto al señalar: “Igualmente hay que tener en cuenta que estamos probando, y si esto sale bien, como esperamos, la idea a futuro es hacerlo todas las semanas”. Subrayó que hasta ahora el impedimento había estado del lado argentino, por resolución del  anterior gobierno, pero tras la asunción de Mauricio Macri se derogó la Resolución Nº 1.108 que prohibía los transbordos de carga argentina a puertos uruguayos. “Al ser derogada esta resolución, se puede ir nuevamente a puertos argentinos para recoger carga y hacer el transbordo a puertos uruguayos”.

EL BUQUE PORTACONTENEDORES.

Provincias Unidas es de tipo feeder, es decir que “alimenta” los puertos hub (de redistribución de carga) donde escalan los barcos oceánicos y transoceánicos. Tiene una eslora de 94,5 metros, la manga de 16 y el calado de 5,2 metros. Esto lo hace apropiado para la navegación hasta Paysandú. El buque está en condiciones de transportar 262 contenedores de 20 pies o 126 de 40 pies, así como carga general.-


Fuente: Visión Marítima (Diario UNO Entre Ríos) 01.06.2016

17.06.2016 concepcion del uruguayCONCEPCION DEL URUGUAY Pruebas para uso del puerto como terminal de contenedores

En Concepción del Uruguay evalúan los tiempos de carga y descarga de containers. Buscan unificar la actividad de las dos costas  Transbordos.   Como fase experimental demoraron en cada operatoria entre 8 y 10 minutos. Un portacontenedores charrúa llegó esta semana al puerto uruguayense para evaluar las condiciones de la terminal y los tiempos de carga y descarga de containers. La iniciativa ya se intentó en otras oportunidades, y también con buques portacontenedores de origen uruguayo, sin embargo aquellos proyectos no prosperaron enmarcados en plena crisis global de 2008 que comenzó en los Estados Unidos y paralizó a gran parte del comercio internacional por mucho tiempo.

La idea se ha puesto nuevamente en marcha, y con los mismos actores y escenarios. Buques uruguayos intentando unificar la producción de ambas márgenes del río Uruguay como una sola región para conformar un volumen exportable que integre a los puertos de los dos países en condiciones y con la logística suficiente para brindar una salida a la producción de la zona. El jueves arribó al puerto de Concepción el portacontenedores Provincias Unidas, explorando la posibilidad de operar con contenedores en complementariedad de cargas entre Paysandú y Concepción del Uruguay y, por extensión, entre puertos de ambas orillas del río Uruguay.  El buque de la empresa Naviport arribó al puerto de La Histórica para evaluar la operación con contenedores, y existía expectativa de poder incluso cargarlos con arroz cosechado en la zona para su transbordo a un buque ultramarino en el puerto de Montevideo, luego de operar también en Paysandú, detalló el diario sanducero El Telégrafo.

El portacontenedores, que hasta ahora ha desarrollado su frecuencia semanal al puerto de Paysandú para levantar contenedores con destino de exportación, podría cumplir con carácter experimental potenciar la logística para la salida de la producción de una amplia zona. Esto se busca con la idea primaria de la complementación del sistema de puertos del río Uruguay entre ambas orillas, en el marco de una visión integradora. En este caso, el buque de la empresa Naviport arribó el jueves al puerto entrerriano y descargó 10 contenedores, proceso durante el cual se determinaron los tiempos de carga y descarga de la grúa con que cuenta la terminal entrerriana, destacándose que cada contenedor demoró entre ocho y 10 minutos de operatoria, lo que dejó conformes a los responsables de la  actividad. Fuentes portuarias señalaron que el viaje continuará hasta Paysandú, donde levantará 35 contenedores con cítricos, pero hasta el momento no se sabe si en el puerto uruguayense habrá alguna carga de arroz en bolsa. El encargado de operaciones de Naviport, Ignacio Leone, destacó a colegas de El Telégrafo.“En este momento tenemos al portacontenedores Provincias Unidas en el puerto de Concepción del Uruguay, que está terminando de descargar vacíos para luego levantar consolidados”, y eso será en el caso  de superarse todos los trámites que están aún en proceso. FASE EXPERIMENTAL.

Leone puntualizó además: “Más que nada es un paso experimental, porque además estamos probando en el puerto de Concepción, viendo su infraestructura portuaria, cómo responde la grúa del puerto, porque es un equipo bastante antiguo y de a poco, como lo hecho en Paysandú, aspiramos a que se vaya generando una mejor infraestructura. Recordemos que al principio la cosa iba lenta, pero a medida que se desarrolló una tarea constante se logró mejorar sustancialmente la operativa, se aumentó la productividad, la estiba fue ganando conocimiento en lo que es un contenedor y se fue haciendo más eficiente la operativa. Lo mismo queremos hacer en el puerto de Concepción”, remarcó el empresario.

Incluso destacó que para esta experiencia contaron con un buen aporte de la tripulación y del equipo de  Naviport, aunque fue cauto al señalar: “Igualmente hay que tener en cuenta que estamos probando, y si esto sale bien, como esperamos, la idea a futuro es hacerlo todas las semanas”. Subrayó que hasta ahora el impedimento había estado del lado argentino, por resolución del  anterior gobierno, pero tras la asunción de Mauricio Macri se derogó la Resolución Nº 1.108 que prohibía los transbordos de carga argentina a puertos uruguayos. “Al ser derogada esta resolución, se puede ir nuevamente a puertos argentinos para recoger carga y hacer el transbordo a puertos uruguayos”.

EL BUQUE PORTACONTENEDORES.

Provincias Unidas es de tipo feeder, es decir que “alimenta” los puertos hub (de redistribución de carga) donde escalan los barcos oceánicos y transoceánicos. Tiene una eslora de 94,5 metros, la manga de 16 y el calado de 5,2 metros. Esto lo hace apropiado para la navegación hasta Paysandú. El buque está en condiciones de transportar 262 contenedores de 20 pies o 126 de 40 pies, así como carga general.


Fuente: Visión Marítima (Diario UNO Entre Ríos) 01.06.2016

17.06.2016fonpEl directorio del Fondo Financiero para el Desarrollo de los Países de la Cuenca del Plata (Fonplata), aprobó este miércoles 8 de junio un préstamo de USD 42,8 millones para modernizar 459 kilómetros de red vial del país. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) será el organismo ejecutor del programa, a través de la Dirección de Vialidad y, paralelamente, se constituirá una Unidad Ejecutora del Proyecto, señala el informe remitido por el Ministerio de Hacienda a la Dirección General de Información Presidencial.

Este contrato de préstamo se enmarca en el Plan Estratégico Institucional (PEI) de FONPLATA, que privilegia el financiamiento de proyectos que contribuyen a la integración y al desarrollo económico en espacios geográficos delimitados que involucren a poblaciones vulnerables de uno o más países de la Cuenca del Plata y sus áreas de influencia.
 

SE SUMA A USD 100 MILLONES DEL CAF- Este monto se suma a los USD 100 millones del Banco Interamericano de Desarrollo- CAF, y posibilitará la rehabilitación y mantenimiento de 8 tramos situados en regiones próximas a la frontera con Argentina, o en zonas de tránsito de cargas y pasajeros hacia y desde Brasil, reforzando así el desarrollo de dichos espacios geográficos y el comercio con ambos países.- La línea de financiamiento Fonplata/CAF, por un total de USD 142,8 millones, contempla la rehabilitación y mantenimiento de los tramos Paraguarí–Tebicuary–Villarrica; 118 km de Tebicuary–La Colmena; 40 km Paraguarí–Piribebuy–Empalme Ruta II; 32 km Carayao–Coronel Oviedo; 97 km Coronel Oviedo–Caazapá, Acceso Yataity. Además de 38 kms del tramo Mbocayaty–Troche-Empalme Ruta VII; 78,3 km Santa Rosa del Aguaray–San Pedro del Ycuamandiyú; 15,7 km de San Pedro del Ycuamandiyú– Puerto Antequera, de; y 40 km del empalme Villeta-Alberdi. Se prevé un plazo de 6 años para la ejecución de las obras y el mantenimiento de las mismas, así como para el procesamiento de los desembolsos del financiamiento, que será computado a partir de la fecha de entrada en vigencia del CONTRATO DE PRÉSTAMO.-Esta iniciativa se inscribe en el Plan Maestro de Infraestructura y de Servicios de Transporte del MOPC, como parte del Plan Nacional de Desarrollo 2030 del Gobierno de Paraguay. Entre otros objetivos, pretende mejorar la condición general de las redes que brindan servicios a la producción y población” e “implantar una nueva conducta de mantenimiento de todas las redes viales.

Fuente:  Webpicking.com / Presidencia de Paraguay. 14.06.2016

P1020445

“Los Costos Visibles y Ocultos de las Actividades Logísticas “

 Presentación a los socios de la Cámara Uruguaya de Logística

 

Ver PDF

P1020449MDentro del plan de trabajo de ALALOG el pasado 2 de Junio se realizó con gran concurrencia en el Hotel Sheraton de Montevideo, un desayuno de trabajo para los socios de la Cámara Uruguaya de Logística  - CALOG sobre “Los Costos Visibles y Ocultos de las Actividades Logísticas “ a cargo del Sr. Carlos Musante Director Técnico  de  CEDOL – Camara  Empresaria de Operadores Logísticos  de Argentina.

El evento conto con la participación de los socios más referentes del sector y con la presencia especial del Director Nacional de Aduanas Cr. Enrique Canon, y el Subsecretario de Desarrollo del Espacio de Libre Comercio de ALADI Dr. Cesar Llona.

La presentación la pueden encontrar en la Sección ESTUDIOS bajo el título " Presentación Carlos Musante Junio 2016 "

Fuente: Secretaria ALALOG

23.05.2015 acuerdo enfasisEl pasado 17 de Mayo el presidente de ALALOG el Sr. Juan Carlos Rodriguez participo del "Seminario   Internacional de Managment Logístico en el Hipodromo de San Isidro de la Ciudad de Buenos Aires.

En ese marco se firmó un acuerdo de cooperación con Enfasis Logistica , editorial líder que desde hace más de diez años trabaja en el segmento de las publicaciones técnicas orientadas a sectores  industriales específicos. Hoy en dia tiene alcance a nivel latinoamericano ej  Énfasis Logística México - Centroamérica, Énfasis  Logística Sudamérica, Énfasis Packaging Latinoamérica, entre otros.

El mismo se firmo en presencia del Sr. Daniel  Nacach , Director General de Enfasis, Tomas Hirch Gerente Comerical ,  Marcelo Arce Representante de ARLOG , Carlos Musante Director Tecnico de CEDOL , ambos Vicepresidentes de ALALOG y Juan Carlos Rodriguez , presidente de ALALOG.

El objetivo de este acuerdo  es enriquecer con contenidos relevantes del sector de toda la región a la web de la Asociación, calendario regional, y visibilidad en la revista Enfasis con alcance regional 

Fuente: Secretaria ALALOG 23.05.2016

23.05.2016 desafios 58rosCon el foco puesto en la potencialidad portuaria de Rosario como eje logístico del Mercosur, el Ente Administrador del Puerto de Rosario, Argentina (Enapro) se encuentra organizando  la cuarta edición de un encuentro que promete presencias   internacionales, y la participación de los principales ejecutivos y autoridades de esa región del continente.

LA CITA SERÁ EL PRÓXIMO 8 DE SEPTIEMBRE EN LA  SEDE DE LA ESTACIÓN FLUVIAL DE ROSARIO, y contará con la presencia de las máximas autoridades portuarias nacionales argentinas, así  como conferencistas destacados que presentarán sus visiones para el óptimo aprovechamiento de la Hidrovía y las conexiones con otros  países de la región.

Las jornadas estás programadas en cuatro paneles que presentarán temas de actualidad, entre los que se destacan  los  “Desafíos y oportunidades del sistema portuario argentino”; “Hidrovía y corredor bioceánico: Ejes para potenciar el desarrollo  portuario de la región”; “Navieras y puertos: Relación estratégica para una mayor conectividad y competitividad portuaria” y “La  cooperación portuaria en América Latina y el rol de las organizaciones internacionales”.-

Desde la organización se informó que el  encuentro cuenta con un fuerte apoyo de la comunidad portuaria local y regional, que se suma a la idea de instalar al Puerto de  Rosario en la agenda internacional y de poder entablar -con el resto de los puertos argentinos y de países limítrofes- acciones de complementación y cooperación conjuntas.

El evento -del cual PortalPortuario.cl será mediapartner- tendrá acceso gratuito, previa inscripción en el sitio  www.jornadaspuertorosario.com y en el mail Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. .


Fuente: 19.05.2016 Visión Marítima / www.portalportuario.cl

Eventos

EXPO PARAGUAY

Evento Paraguay junio 2017  7 y 8 de junio 2017
  TALLEYRAND COSTANERA
  Asuncion - Paraguay

 www.marketcomunicaciones.com

 

 

XXII Forum Internacional Brasil

LogoXXII Forum2017Brasil

San Pablo
19 al 21 Set
Tivoli Mofarrej

http://forum.ilos.com.br/web/

 

EXPO LOGISTICA PANAMA 2017

evento Panama 2017logo exp  18 al 20 Octubre 2017
  Centro de Convenciones ATLAPA
  Ciudad de Panamá

  www.expologistica.org

 

XXVI CONGRESO LATINOAMERICANO DE PUERTOS

EVENTO URUGUAY NOV20176 al 9 Noviembre 2017
Centro de Convenciones
Hotel Conrad
PUNTA DEL ESTE - URUGUAY 

http://www.aapalatinoamerica.com/es/