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09.11.2016asambleaEl pasado Miércoles 19 de Octubre de 2016 en las  Oficinas de APDE - Asociación
Panameña de Ejecutivos de Empresas en la Ciudad de Panama, se realizó la Asamblea General Anual de ALALOG.

Participaron los siguientes representantes de los países miembros de la Asociación,  el Sr. Juan Carlos Rodriguez (Presidente ALALOG) CALOG Uruguay, el Sr. Marcelo Arce (Vicepresidente) ARLOG Argentina, Wilfredo Rojo (Vicepresidente 2do) CADEX Bolivia, Mario Chong APPROLOG Peru, Sres. Demóstenes Perez y Leroy Sheffer COEL Panamá, la Sra Ana Reyes - Coordinadora del Gabinete Logístico del
Ministerio de la Presidencia y la Sra. Giomar Gonzalez - Diretora Ejecutiva de BASC entre otras autoridades del COEL.


En dicha reunión se analizó la gestión del año 2016 y se definió las actividades para el año 2017.

 Fuente: Secretaria noviembre 2016

09.11.2016asambleaEl pasado Miércoles 19 de Octubre en las  Oficinas de APDE - Asociación
Panameña de Ejecutivos de Empresas en la Ciudad de Panama, se realizó la Asamblea General Anual de ALALOG.

Participaron los siguientes representantes de los países miembros de la Asociación,  el Sr. Juan Carlos Rodriguez (Presidente ALALOG) CALOG Uruguay, el Sr. Marcelo Arce (Vicepresidente) ARLOG Argentina, Wilfredo Rojo (Vicepresidente 2do) CADEX Bolivia, Mario Chong APPROLOG Peru, Sres. Demóstenes Perez y Leroy Sheffer COEL Panamá, la Sra Ana Reyes - Coordinadora del Gabinete Logístico del
Ministerio de la Presidencia y la Sra. Giomar Gonzalez - Diretora Ejecutiva de BASC entre otras autoridades del COEL.


En dicha reunión se analizó la gestión del año 2016 y se definió las actividades para el año 2017.

 Fuente: Secretaria noviembre 2016

09.11.2016logoIndicesLogisticosIndice nacional de costos logísticos e Índice de distribución urbana en Septiembre
La Universidad Tecnológica Nacional (UTN) a través de su Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T), dio a conocer las evoluciones del Índice Nacional de Costos Logísticos y del nuevo Índice de Distribución Urbana, elaborados para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), correspondientes al mes de septiembre de 2016.

De esta manera, en la modalidad que incluye el Costo Logístico con Transporte, la variación fue del 3,20%; mientras que Sin Costo de Transporte fue del 5,48%. Por su parte, el Índice correspondiente a los Costos de Distribución Urbana, la variante Con Acompañante arrojó una suba de 5,54%, mientras que la versión Sin Acompañante, aumentó 4,51%.

La mayor parte de los ratios se deben a la segunda cuota de la Paritaria 40/89, correspondiente al período 2016/2017, que se acordó en 4 cuotas, 3 de las cuales a pagarse durante 2016 y la restante en 2017. Este incremento, no obstante, fue mitigado en aquellos procesos donde se incluye la función transporte, debido a la segunda baja registrada en el valor del combustible (-1,18%).

En consecuencia, los valores acumulados en los 9 meses de 2016 (enero – septiembre), son los siguientes:  

Cedol con costos de transporte: 34,01%   

Cedol sin costos de transporte: 35,65%

Cedol DU con acompañante: 34,05%

Cedol DU sin acompañante: 35,79%

En síntesis, los incrementos registrados en el índice se debieron a una conjunción de varios drivers, algunos de ellos significativos, como el incremento del combustible durante 2016 (aún con pequeñas bajas en los últimos 2 meses), el incremento por la Paritaria 2015/2016, las 2 primeras cuotas de la Paritaria 2016/2017 y por aquellos costos que se incrementaron por la generación eléctrica, la suba en el tipo de cambio y otros similares.

Asimismo, recordamos que el Indicador de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga (Fadeeac) arrojó en su evolución de costos para el mes de agosto un 2,46% de incremento; mientras que el acumulado para los 9 meses del año mostró una variación del 33,52%.

El objetivo de estos indicadores es reflejar mensualmente las variaciones que sufren los costos de los operadores logísticos de todo el país. Su publicación, con los componentes completos, también se puede consultar en la web de la Cámara: www.cedol.org.ar

Fuente: Cedol Octubre 2016

09.11.2016pemexmexicoPetróleos Mexicanos (Pemex) pretende regresar a un equilibro financiero entre el 2019 y 2020 y alcanzar un superávit primario el próximo año, luego de las pérdidas que ha registrado por la caída de los precios internacionales del crudo y los recortes presupuestales (100 mil millones de pesos).

El equilibro financiero dependerá de que la petrolera estabilice su deuda en esos mismos años; mientras que el superávit primario será de ocho mil 400 millones de pesos, esto si se considera un precio del barril de petróleo de 42 dólares para la mezcla mexicana.

Así mismo, la empresa productiva del Estado alcanzará una producción promedio de crudo para el siguiente año de 1.944 millones de barriles diarios (bpd), desde los 2.1 millones en promedio que registrará en 2016.

Lo anterior fue presentado en el Plan de Negocios 2016-2021 de Pemex, donde también incluye un apartado para Pemex Logística y 13 proyectos para concretarlos entre 2017 y 2020.

Sin dar mayores datos, entre ellos se encuentran:

- Ampliación de las capacidades de manejo de agua y estabilización de crudo
- Construcción de infraestructura de almacenamiento
- Mejoramiento de las velocidades de descarga y las capacidades de manejo de productos
- Autotanques
- Transporte ferroviario
- Reparto local en pipas
- Reparación de buquetanques
- Temporadas abiertas
- Construcción de ducto Progreso a Cancún
- Conversión de oleoducto Tuxpan a Tula
- Oferta de la infraestructura actual en el corredor Reynosa, Cadereyta y Nuevo Laredo
- Aprovechamiento de la capacidad ociosa de los puertos de Pemex Logística mediante su modernización
- Recuperación de los niveles de confiabilidad en infraestructura de logística primaria

Según el texto del plan de negocios, Pemex Logística es la quinta empresa de logística más grande el mundo de acuerdo con sus activos. Cuenta con 17 mil kilómetros de ductos 89 terminales de almacenamiento, 10 residencias portuarias, 16 buquetanques, 520 carrotanques y mil 485 autotanques.


Fuente: t21.com.mx 09.11.2016

    Evento APPROLOG nov2016

10 de Noviembre
Hotel MElia
Av Salaverry 2599 , San Isidro
Perú

 

http://approlog.org/supply-chain-summit-peru-2016/#.WBunkS3hDIU

 

 

 

19.09.2016ANPANP ya estima que no tendrá el aval de algunos privados. La Administración Nacional de Puertos (ANP) espera que su nuevo Plan Maestro esté pronto en el primer trimestre del año próximo. Incluirá aspectos para mejorar la productividad en el puerto de Montevideo y prevé, para el caso de los contenedores, la instalación de grúas pórtico en las áreas públicas de la terminal. La ANP ya estima que las nuevas decisiones a tomar no contarán con la unanimidad de la comunidad portuaria. - Con el apoyo de CAF, la ANP espera finalizar su Plan Maestro en los próximos seis meses. Esta semana se anunciará a la empresa, elegida por la CAF, que colaborará con la autoridad portuaria en la elaboración de sus planes futuros.

El presidente de la ANP, Alberto Díaz, indicó a El País que habrá un primer informe dentro de tres meses. "Gran parte ya se hizo y el soporte de los técnicos (de la ANP) va a seguir estando. Necesitamos esa visión que de repente se puede tener desde afuera del país y no desde adentro porque uno puede estar demasiado metido en lo suyo. Una visión externa que además compara con otras regiones", explicó el jerarca.
Díaz expresó que la iniciativa de elaborar el Plan Maestro con colaboración externa surgió del ministro de Transporte, Víctor Rossi. El jerarca añadió que también habrá un diálogo con todos los actores de la actividad portuaria.
Hace dos semanas, Díaz informó al portal de Presidencia que se trabajaba en la elaboración de un Plan Maestro.

Allí también señaló la necesidad de instalar grúas pórtico en las áreas públicas del puerto. Eso generó la molestia de la multinacional belga Katoen Natie, propietaria mayoritaria de Terminal Cuenca del Plata (TCP) donde también la ANP posee participación.

TCP es la única terminal especializada en contenedores que opera en el recinto portuario y, por tanto, la única que posee grúas pórtico en sus instalaciones. Por ese motivo, la multinacional entiende que instalarlas en los muelles públicos le generaría una competencia desleal e incluso analiza demandar al Estado ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones (Ciadi) del Banco Mundial.


Fuente: Visión Marítiima  (Noticiasuy) 07.08.2016

19.09.2016bolviaLa transferencia de carga en tránsito de Bolivia de Iquique Terminal Internacional (ITI) ha registrado un crecimiento del 45% durante los primeros siete meses del año en comparación al 2015. En julio de 2016, hubo un aumento de 86% de transferencia respecto al mismo periodo del 2015 en la concesionaria del Puerto de Iquique, lo que implicó el movimiento adicional de más de 700 contenedores con cargas del vecino país por la terminal.

La compañía manifestó su satisfacción por los índices logrados durante “un año especialmente complejo por la contracción económica, por lo que el mérito de todo el equipo de trabajo es doble, al demostrar de esta forma el compromiso de todos los trabajadores de ITI”, destacó el gerente general de ITI, Manuel Cañas Estévez.   El ejecutivo destacó además los proyectos de inversión que se desarrollarán en el futuro inmediato, “tendientes principalmente a favorecer la transferencia de carga boliviana a través de ITI, ya que estamos convencidos que logísticamente Iquique es el puerto natural del vecino país”.

Como ejemplo, mencionó el sistema de romaneo o VGM instalado en la terminal, y que durante su primer mes de funcionamiento registró pesajes a más de 17 mil toneladas de carga, “en su mayoría carga en tránsito a Bolivia, y en donde esperamos, hacia fines del año tener implementada la ventanilla única para la tramitación de cargas tanto de Bolivia como del mercado Zofri.- Por Martin Guerrero.


Fuente: Vision Marítima (LOGINEWS) 19.08.2016

19.09.2016transporte mexicoDe aprobarse tal cual el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación para el Ejercicio Fiscal 2017, presentado el jueves pasado por el Gobierno Federal ante la Cámara de Diputados, el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) recibiría 12.3% más presupuesto que lo aprobado para este año.

El IMT, un órgano desconcentrado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) creado en 1987, desempeña funciones en torno a la investigación y mejora en temas relacionados con las distintas modalidades del transporte (carretero, marítimo, ferroviario, aéreo y multimodal), así como apoyo en la creación de normas, desarrollo tecnológico, asesoría y asistencia técnica, entre otros.

Según el documento Análisis Funcional Programático Económico (AP) para la SCT que se encuentra dentro del proyecto de presupuesto entregado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), el IMT recibiría en total 202 millones 391 mil 192 pesos, cifra superior a los 180 millones 207 mil 563 pesos entregados para 2016.

De manera desagregada, el IMT recibiría 15 millones 612 mil 804 pesos para el rubro “Actividades de apoyo administrativo”. En 2016 recibió 400 mil pesos menos en este punto.

Siguiendo con el documento de la SCT en el proyecto de presupuesto para 2017, se nota que en el rubro de Investigación, estudios, proyectos y capacitación en materia de transporte, al IMT se le otorgaría 131 millones 861 mil 385 pesos, una cifra superior a los poco más de 129 millones de pesos recibidos en 2016.

Para el rubro Proyectos de infraestructura de ciencia y tecnología, el IMT tendría para el próximo año 54 millones 917 mil 003 pesos, superiores a los 35 millones 238 mil 754 pesos aprobados para este año.

Fuente: www.t21.com.mx 12.09.2016

19.09.2016paraguayCancilleres de ambos países se reunirán a fines de septiembre en Santiago.-La reunión que sostendrán los ministros de Relaciones Exteriores de Paraguay, Eladio Eloizaga, y de Chile, Heraldo Muñoz, entre el 29 y 30 de septiembre en Santiago, tendrá como fin dialogar sobre la posibilidad de “construir cadenas productivas mediante la transformación o adición de mano de obra chilena para productos paraguayos que puedan salir hacia el Pacífico”, principalmente a países de Asia, “tal como se conversó cuando la Presidenta Bachelet visitó nuestro país”, sostuvo el Canciller Loizaga.

 Según informó ABC, estas cadenas de producción ayudarán a acercar a Paraguay y Chile no tan solo en el ámbito comercial, sino también en áreas como la cooperación técnica o la educación, afirmó el secretario de Estado del Paraguay, luego de reunirse el 7 de septiembre con el Presidente Horacio Cartes.

Asimismo, Eloizaga subrayó la importancia del puerto de Antofagasta como punto final del corredor bioceánico, infraestructura que conectará el océano Atlántico en Brasil con el Pacífico en Chile, atravesando además Paraguay y Argentina.  “Tenemos un tema en la agenda muy importante que concita el interés de cuatro países de la región: Brasil, Paraguay Argentina y Chile, que es el corredor bioceánico, y tenemos el acuerdo suscrito con Brasil [para su construcción]”, señaló Loizaga.

DEPÓSITO FRANCO.- En 2015, Chile habilitó un depósito franco en el puerto de Antofagasta para los productos paraguayos, lo que eventualmente supone una salida al océano Pacífico para Paraguay, que carece de litoral marítimo, pero que posee una fuerte producción de materias primas para la exportación, como el ganado vacuno y la soja. La creación de esta zona franca se concretó tras la visita de la Presidenta de Chile, Michelle Bachelet, a Paraguay en agosto de 2015, en la que firmó un acuerdo de cooperación con su símil de dicho país, Cartes.

En esa oportunidad, Bachelet también se comprometió a impulsar junto con Paraguay la ejecución de las obras para el corredor bioceánico. De hecho, en 1968 Chile ya había acordado ofrecer a Paraguay un depósito y una zona franca en el puerto de Antofagasta, sin embargo ello no prosperó, dado que Paraguay en ese entonces se encontraba bajo la dictadura de Alfredo Stroessner, y tampoco producía la suficiente cantidad de productos para su exportación al exterior. Cabe mencionar que Chile es, junto con Rusia, Brasil e Israel, uno de los principales compradores de carne vacuna de Paraguay, sexto exportador mundial de este alimento, mientras que Paraguay compra a Chile manufacturas y automóviles, principalmente.

Fuente: Vision Marítima (MundoMarítimo.cl) 15.09.2016

Eventos

XXII Forum Internacional Brasil

LogoXXII Forum2017Brasil

San Pablo
19 al 21 Set
Tivoli Mofarrej

http://forum.ilos.com.br/web/

 

EXPO ALADI Bolivia

expo 2017EXPO ALADI – Bolivia
18 al 20 de Oct
Santa Cruz de la Sierra

http://www.expoaladi.org

 

EXPO LOGISTICA PANAMA 2017

evento Panama 2017logo exp  18 al 20 Octubre 2017
  Centro de Convenciones ATLAPA
  Ciudad de Panamá

  www.expologistica.org

 

XXVI CONGRESO LATINOAMERICANO DE PUERTOS

EVENTO URUGUAY NOV20176 al 9 Noviembre 2017
Centro de Convenciones
Hotel Conrad
PUNTA DEL ESTE - URUGUAY 

http://www.aapalatinoamerica.com/es/