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En el marco de la Asamblea General desarrollada en la Ciudad de Panama el pasado mes de Octubre, la Sra. Ana Reyes - Coordinadora del Gabinete Logístico del Ministerio de la Presidencia realizó una presentación la cual se adjunta.

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09.11.2016Ya se pueden cargar 24.000 toneladas por convoyes entre Uruguay y Argentina. Incrementan la competitividad del sector.-Ya pueden navegar en los ríos Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talavera. Tal cual lo adelantara Transport & Cargo, el pasado 12 de octubre, la nueva normativa, publicada en el Boletín Oficial bajo la disposición 34/2016, fue acordada entre la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables del Ministerio de Transporte de la Nación con representantes oficiales de Paraguay, Uruguay, Prefectura Nacional y directivos de la Comisión Intergubernamental de la Hidrovía (CIH), y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP).


La disposición permitirá aumentar a 24.000 toneladas el transporte por convoyes en la región y se estima que reduce un dólar por tonelada en el costo del traslado. Incrementa así la competitividad del sector y reduce los costos logísticos tanto para los puertos entrerrianos de Ibicuy y la terminal Portuaria del Guazú como para el Puerto de Nueva Palmira en Uruguay, por donde se transportan los productos. Además, beneficia al transporte de combustible con destino a Paraguay y el norte argentino, que descargan su producto desde los buques oceánicos en el kilómetro 171 del Paraná Guazú.

NUEVA ETAPA.
 "Esto forma parte de una nueva etapa del transporte en la Argentina, dónde el Estado  juega un rol facilitador, fomentando todas las formas de movilidad para maximizar los recursos, reducir los costos logísticos y potenciar la economía, generando más trabajo y fortaleciendo nuestras relaciones comerciales", dijo Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.
"Desde que asumimos en la órbita de la Subsecretaria de Puertos y Vías Navegables sabemos que uno de los principales objetivos es alcanzar mayor competitividad del sector. Esta medida es un claro ejemplo de la transformación que queremos afianzar en el transporte a través de los Puertos", aseguró Jorge Metz, subsecretario de Puertos y Vías Navegables.-

Fuente: Visión maritima (EL CRONISTA) 10.11.2016

09.11.2016BSFBSF inauguró Portada de Lurín el centro logístico más grande del Perú, ahora quiere construir el más grande de América Latina
BSF Almacenes del Perú inauguró Portada de Lurín, el centro logístico que requirió una inversión de 180 millones de dólares y que es el más grande del país ubicado en el kilómetro 38 de la Panamericana Sur, entre Lurín y Chilca.
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Portada de Lurín consta de 420 mil metros cuadrados de almacenes techados, divididos en espacios desde 25 hasta 100 mil metros cuadrados, sobre un terreno total de 70 hectáreas destinados al campo logístico.

 

El centro dotará de infraestructura al sector retail del país, así como a otras industrias claves como: alimentos, electrodomésticos, papeleras, medicamentos, logística, entre otras.

“Con esta importante inversión, y las próximas que están por venir, reafirmamos nuestro compromiso empresarial con el Perú", señaló el presidente del Directorio de BSF Almacenes del Perú, Rafael F. J. Villanueva Merino.

BSF Almacenes del Perú es operada por el Holding Algeciras, con más de 23 años de experiencia en nuestro país, y el Grupo Bodegas San Francisco, líder del sector de almacenes en Chile.

Próximo proyecto

Rafael Villanueva aprovechó para anunciar el desarrollo de Portada de Lurín Sur, infraestructura que contará con 1 millón 500 mil metros cuadrados de almacenes techados, sobre un área total de 230 hectáreas.

La empresa estima invertir US$550 millones para este centro logístico que se convertiría en el más grande y moderno de América Latina.

En la visión del grupo, estas inversiones permitirán un ordenamiento de la actividad logística local, dotando a Lima de un centro de transferencia de carga que descongestionará el tráfico de camiones en la ciudad; y que puede convertirse en la puerta de entrada de mercadería que provenga del sur del país, como el puerto de Pisco.

Fuente: elcomercio.pe 26.10.2016

09.11.2016asambleaEl pasado Miércoles 19 de Octubre de 2016 en las  Oficinas de APDE - Asociación
Panameña de Ejecutivos de Empresas en la Ciudad de Panama, se realizó la Asamblea General Anual de ALALOG.

Participaron los siguientes representantes de los países miembros de la Asociación,  el Sr. Juan Carlos Rodriguez (Presidente ALALOG) CALOG Uruguay, el Sr. Marcelo Arce (Vicepresidente) ARLOG Argentina, Wilfredo Rojo (Vicepresidente 2do) CADEX Bolivia, Mario Chong APPROLOG Peru, Sres. Demóstenes Perez y Leroy Sheffer COEL Panamá, la Sra Ana Reyes - Coordinadora del Gabinete Logístico del
Ministerio de la Presidencia y la Sra. Giomar Gonzalez - Diretora Ejecutiva de BASC entre otras autoridades del COEL.


En dicha reunión se analizó la gestión del año 2016 y se definió las actividades para el año 2017.

 Fuente: Secretaria noviembre 2016

09.11.2016asambleaEl pasado Miércoles 19 de Octubre en las  Oficinas de APDE - Asociación
Panameña de Ejecutivos de Empresas en la Ciudad de Panama, se realizó la Asamblea General Anual de ALALOG.

Participaron los siguientes representantes de los países miembros de la Asociación,  el Sr. Juan Carlos Rodriguez (Presidente ALALOG) CALOG Uruguay, el Sr. Marcelo Arce (Vicepresidente) ARLOG Argentina, Wilfredo Rojo (Vicepresidente 2do) CADEX Bolivia, Mario Chong APPROLOG Peru, Sres. Demóstenes Perez y Leroy Sheffer COEL Panamá, la Sra Ana Reyes - Coordinadora del Gabinete Logístico del
Ministerio de la Presidencia y la Sra. Giomar Gonzalez - Diretora Ejecutiva de BASC entre otras autoridades del COEL.


En dicha reunión se analizó la gestión del año 2016 y se definió las actividades para el año 2017.

 Fuente: Secretaria noviembre 2016

09.11.2016logoIndicesLogisticosIndice nacional de costos logísticos e Índice de distribución urbana en Septiembre
La Universidad Tecnológica Nacional (UTN) a través de su Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T), dio a conocer las evoluciones del Índice Nacional de Costos Logísticos y del nuevo Índice de Distribución Urbana, elaborados para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), correspondientes al mes de septiembre de 2016.

De esta manera, en la modalidad que incluye el Costo Logístico con Transporte, la variación fue del 3,20%; mientras que Sin Costo de Transporte fue del 5,48%. Por su parte, el Índice correspondiente a los Costos de Distribución Urbana, la variante Con Acompañante arrojó una suba de 5,54%, mientras que la versión Sin Acompañante, aumentó 4,51%.

La mayor parte de los ratios se deben a la segunda cuota de la Paritaria 40/89, correspondiente al período 2016/2017, que se acordó en 4 cuotas, 3 de las cuales a pagarse durante 2016 y la restante en 2017. Este incremento, no obstante, fue mitigado en aquellos procesos donde se incluye la función transporte, debido a la segunda baja registrada en el valor del combustible (-1,18%).

En consecuencia, los valores acumulados en los 9 meses de 2016 (enero – septiembre), son los siguientes:  

Cedol con costos de transporte: 34,01%   

Cedol sin costos de transporte: 35,65%

Cedol DU con acompañante: 34,05%

Cedol DU sin acompañante: 35,79%

En síntesis, los incrementos registrados en el índice se debieron a una conjunción de varios drivers, algunos de ellos significativos, como el incremento del combustible durante 2016 (aún con pequeñas bajas en los últimos 2 meses), el incremento por la Paritaria 2015/2016, las 2 primeras cuotas de la Paritaria 2016/2017 y por aquellos costos que se incrementaron por la generación eléctrica, la suba en el tipo de cambio y otros similares.

Asimismo, recordamos que el Indicador de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga (Fadeeac) arrojó en su evolución de costos para el mes de agosto un 2,46% de incremento; mientras que el acumulado para los 9 meses del año mostró una variación del 33,52%.

El objetivo de estos indicadores es reflejar mensualmente las variaciones que sufren los costos de los operadores logísticos de todo el país. Su publicación, con los componentes completos, también se puede consultar en la web de la Cámara: www.cedol.org.ar

Fuente: Cedol Octubre 2016

09.11.2016pemexmexicoPetróleos Mexicanos (Pemex) pretende regresar a un equilibro financiero entre el 2019 y 2020 y alcanzar un superávit primario el próximo año, luego de las pérdidas que ha registrado por la caída de los precios internacionales del crudo y los recortes presupuestales (100 mil millones de pesos).

El equilibro financiero dependerá de que la petrolera estabilice su deuda en esos mismos años; mientras que el superávit primario será de ocho mil 400 millones de pesos, esto si se considera un precio del barril de petróleo de 42 dólares para la mezcla mexicana.

Así mismo, la empresa productiva del Estado alcanzará una producción promedio de crudo para el siguiente año de 1.944 millones de barriles diarios (bpd), desde los 2.1 millones en promedio que registrará en 2016.

Lo anterior fue presentado en el Plan de Negocios 2016-2021 de Pemex, donde también incluye un apartado para Pemex Logística y 13 proyectos para concretarlos entre 2017 y 2020.

Sin dar mayores datos, entre ellos se encuentran:

- Ampliación de las capacidades de manejo de agua y estabilización de crudo
- Construcción de infraestructura de almacenamiento
- Mejoramiento de las velocidades de descarga y las capacidades de manejo de productos
- Autotanques
- Transporte ferroviario
- Reparto local en pipas
- Reparación de buquetanques
- Temporadas abiertas
- Construcción de ducto Progreso a Cancún
- Conversión de oleoducto Tuxpan a Tula
- Oferta de la infraestructura actual en el corredor Reynosa, Cadereyta y Nuevo Laredo
- Aprovechamiento de la capacidad ociosa de los puertos de Pemex Logística mediante su modernización
- Recuperación de los niveles de confiabilidad en infraestructura de logística primaria

Según el texto del plan de negocios, Pemex Logística es la quinta empresa de logística más grande el mundo de acuerdo con sus activos. Cuenta con 17 mil kilómetros de ductos 89 terminales de almacenamiento, 10 residencias portuarias, 16 buquetanques, 520 carrotanques y mil 485 autotanques.


Fuente: t21.com.mx 09.11.2016

    Evento APPROLOG nov2016

10 de Noviembre
Hotel MElia
Av Salaverry 2599 , San Isidro
Perú

 

http://approlog.org/supply-chain-summit-peru-2016/#.WBunkS3hDIU

 

 

 

19.09.2016ANPANP ya estima que no tendrá el aval de algunos privados. La Administración Nacional de Puertos (ANP) espera que su nuevo Plan Maestro esté pronto en el primer trimestre del año próximo. Incluirá aspectos para mejorar la productividad en el puerto de Montevideo y prevé, para el caso de los contenedores, la instalación de grúas pórtico en las áreas públicas de la terminal. La ANP ya estima que las nuevas decisiones a tomar no contarán con la unanimidad de la comunidad portuaria. - Con el apoyo de CAF, la ANP espera finalizar su Plan Maestro en los próximos seis meses. Esta semana se anunciará a la empresa, elegida por la CAF, que colaborará con la autoridad portuaria en la elaboración de sus planes futuros.

El presidente de la ANP, Alberto Díaz, indicó a El País que habrá un primer informe dentro de tres meses. "Gran parte ya se hizo y el soporte de los técnicos (de la ANP) va a seguir estando. Necesitamos esa visión que de repente se puede tener desde afuera del país y no desde adentro porque uno puede estar demasiado metido en lo suyo. Una visión externa que además compara con otras regiones", explicó el jerarca.
Díaz expresó que la iniciativa de elaborar el Plan Maestro con colaboración externa surgió del ministro de Transporte, Víctor Rossi. El jerarca añadió que también habrá un diálogo con todos los actores de la actividad portuaria.
Hace dos semanas, Díaz informó al portal de Presidencia que se trabajaba en la elaboración de un Plan Maestro.

Allí también señaló la necesidad de instalar grúas pórtico en las áreas públicas del puerto. Eso generó la molestia de la multinacional belga Katoen Natie, propietaria mayoritaria de Terminal Cuenca del Plata (TCP) donde también la ANP posee participación.

TCP es la única terminal especializada en contenedores que opera en el recinto portuario y, por tanto, la única que posee grúas pórtico en sus instalaciones. Por ese motivo, la multinacional entiende que instalarlas en los muelles públicos le generaría una competencia desleal e incluso analiza demandar al Estado ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones (Ciadi) del Banco Mundial.


Fuente: Visión Marítiima  (Noticiasuy) 07.08.2016

Eventos

EXPO PARAGUAY

Evento Paraguay junio 2017  7 y 8 de junio 2017
  TALLEYRAND COSTANERA
  Asuncion - Paraguay

 www.marketcomunicaciones.com

 

 

XXII Forum Internacional Brasil

LogoXXII Forum2017Brasil

San Pablo
19 al 21 Set
Tivoli Mofarrej

http://forum.ilos.com.br/web/

 

EXPO LOGISTICA PANAMA 2017

evento Panama 2017logo exp  18 al 20 Octubre 2017
  Centro de Convenciones ATLAPA
  Ciudad de Panamá

  www.expologistica.org

 

XXVI CONGRESO LATINOAMERICANO DE PUERTOS

EVENTO URUGUAY NOV20176 al 9 Noviembre 2017
Centro de Convenciones
Hotel Conrad
PUNTA DEL ESTE - URUGUAY 

http://www.aapalatinoamerica.com/es/