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09.11.2016BSFBSF inauguró Portada de Lurín el centro logístico más grande del Perú, ahora quiere construir el más grande de América Latina
BSF Almacenes del Perú inauguró Portada de Lurín, el centro logístico que requirió una inversión de 180 millones de dólares y que es el más grande del país ubicado en el kilómetro 38 de la Panamericana Sur, entre Lurín y Chilca.
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Portada de Lurín consta de 420 mil metros cuadrados de almacenes techados, divididos en espacios desde 25 hasta 100 mil metros cuadrados, sobre un terreno total de 70 hectáreas destinados al campo logístico.

 

El centro dotará de infraestructura al sector retail del país, así como a otras industrias claves como: alimentos, electrodomésticos, papeleras, medicamentos, logística, entre otras.

“Con esta importante inversión, y las próximas que están por venir, reafirmamos nuestro compromiso empresarial con el Perú", señaló el presidente del Directorio de BSF Almacenes del Perú, Rafael F. J. Villanueva Merino.

BSF Almacenes del Perú es operada por el Holding Algeciras, con más de 23 años de experiencia en nuestro país, y el Grupo Bodegas San Francisco, líder del sector de almacenes en Chile.

Próximo proyecto

Rafael Villanueva aprovechó para anunciar el desarrollo de Portada de Lurín Sur, infraestructura que contará con 1 millón 500 mil metros cuadrados de almacenes techados, sobre un área total de 230 hectáreas.

La empresa estima invertir US$550 millones para este centro logístico que se convertiría en el más grande y moderno de América Latina.

En la visión del grupo, estas inversiones permitirán un ordenamiento de la actividad logística local, dotando a Lima de un centro de transferencia de carga que descongestionará el tráfico de camiones en la ciudad; y que puede convertirse en la puerta de entrada de mercadería que provenga del sur del país, como el puerto de Pisco.

Fuente: elcomercio.pe 26.10.2016

09.11.2016pemexmexicoPetróleos Mexicanos (Pemex) pretende regresar a un equilibro financiero entre el 2019 y 2020 y alcanzar un superávit primario el próximo año, luego de las pérdidas que ha registrado por la caída de los precios internacionales del crudo y los recortes presupuestales (100 mil millones de pesos).

El equilibro financiero dependerá de que la petrolera estabilice su deuda en esos mismos años; mientras que el superávit primario será de ocho mil 400 millones de pesos, esto si se considera un precio del barril de petróleo de 42 dólares para la mezcla mexicana.

Así mismo, la empresa productiva del Estado alcanzará una producción promedio de crudo para el siguiente año de 1.944 millones de barriles diarios (bpd), desde los 2.1 millones en promedio que registrará en 2016.

Lo anterior fue presentado en el Plan de Negocios 2016-2021 de Pemex, donde también incluye un apartado para Pemex Logística y 13 proyectos para concretarlos entre 2017 y 2020.

Sin dar mayores datos, entre ellos se encuentran:

- Ampliación de las capacidades de manejo de agua y estabilización de crudo
- Construcción de infraestructura de almacenamiento
- Mejoramiento de las velocidades de descarga y las capacidades de manejo de productos
- Autotanques
- Transporte ferroviario
- Reparto local en pipas
- Reparación de buquetanques
- Temporadas abiertas
- Construcción de ducto Progreso a Cancún
- Conversión de oleoducto Tuxpan a Tula
- Oferta de la infraestructura actual en el corredor Reynosa, Cadereyta y Nuevo Laredo
- Aprovechamiento de la capacidad ociosa de los puertos de Pemex Logística mediante su modernización
- Recuperación de los niveles de confiabilidad en infraestructura de logística primaria

Según el texto del plan de negocios, Pemex Logística es la quinta empresa de logística más grande el mundo de acuerdo con sus activos. Cuenta con 17 mil kilómetros de ductos 89 terminales de almacenamiento, 10 residencias portuarias, 16 buquetanques, 520 carrotanques y mil 485 autotanques.


Fuente: t21.com.mx 09.11.2016

19.09.2016ANPANP ya estima que no tendrá el aval de algunos privados. La Administración Nacional de Puertos (ANP) espera que su nuevo Plan Maestro esté pronto en el primer trimestre del año próximo. Incluirá aspectos para mejorar la productividad en el puerto de Montevideo y prevé, para el caso de los contenedores, la instalación de grúas pórtico en las áreas públicas de la terminal. La ANP ya estima que las nuevas decisiones a tomar no contarán con la unanimidad de la comunidad portuaria. - Con el apoyo de CAF, la ANP espera finalizar su Plan Maestro en los próximos seis meses. Esta semana se anunciará a la empresa, elegida por la CAF, que colaborará con la autoridad portuaria en la elaboración de sus planes futuros.

El presidente de la ANP, Alberto Díaz, indicó a El País que habrá un primer informe dentro de tres meses. "Gran parte ya se hizo y el soporte de los técnicos (de la ANP) va a seguir estando. Necesitamos esa visión que de repente se puede tener desde afuera del país y no desde adentro porque uno puede estar demasiado metido en lo suyo. Una visión externa que además compara con otras regiones", explicó el jerarca.
Díaz expresó que la iniciativa de elaborar el Plan Maestro con colaboración externa surgió del ministro de Transporte, Víctor Rossi. El jerarca añadió que también habrá un diálogo con todos los actores de la actividad portuaria.
Hace dos semanas, Díaz informó al portal de Presidencia que se trabajaba en la elaboración de un Plan Maestro.

Allí también señaló la necesidad de instalar grúas pórtico en las áreas públicas del puerto. Eso generó la molestia de la multinacional belga Katoen Natie, propietaria mayoritaria de Terminal Cuenca del Plata (TCP) donde también la ANP posee participación.

TCP es la única terminal especializada en contenedores que opera en el recinto portuario y, por tanto, la única que posee grúas pórtico en sus instalaciones. Por ese motivo, la multinacional entiende que instalarlas en los muelles públicos le generaría una competencia desleal e incluso analiza demandar al Estado ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones (Ciadi) del Banco Mundial.


Fuente: Visión Marítiima  (Noticiasuy) 07.08.2016

19.09.2016bolviaLa transferencia de carga en tránsito de Bolivia de Iquique Terminal Internacional (ITI) ha registrado un crecimiento del 45% durante los primeros siete meses del año en comparación al 2015. En julio de 2016, hubo un aumento de 86% de transferencia respecto al mismo periodo del 2015 en la concesionaria del Puerto de Iquique, lo que implicó el movimiento adicional de más de 700 contenedores con cargas del vecino país por la terminal.

La compañía manifestó su satisfacción por los índices logrados durante “un año especialmente complejo por la contracción económica, por lo que el mérito de todo el equipo de trabajo es doble, al demostrar de esta forma el compromiso de todos los trabajadores de ITI”, destacó el gerente general de ITI, Manuel Cañas Estévez.   El ejecutivo destacó además los proyectos de inversión que se desarrollarán en el futuro inmediato, “tendientes principalmente a favorecer la transferencia de carga boliviana a través de ITI, ya que estamos convencidos que logísticamente Iquique es el puerto natural del vecino país”.

Como ejemplo, mencionó el sistema de romaneo o VGM instalado en la terminal, y que durante su primer mes de funcionamiento registró pesajes a más de 17 mil toneladas de carga, “en su mayoría carga en tránsito a Bolivia, y en donde esperamos, hacia fines del año tener implementada la ventanilla única para la tramitación de cargas tanto de Bolivia como del mercado Zofri.- Por Martin Guerrero.


Fuente: Vision Marítima (LOGINEWS) 19.08.2016

Eventos

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San Pablo
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18 al 20 de Oct
Santa Cruz de la Sierra

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EXPO LOGISTICA PANAMA 2017

evento Panama 2017logo exp  18 al 20 Octubre 2017
  Centro de Convenciones ATLAPA
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XXVI CONGRESO LATINOAMERICANO DE PUERTOS

EVENTO URUGUAY NOV20176 al 9 Noviembre 2017
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PUNTA DEL ESTE - URUGUAY 

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